特朗普:俄如协助避免库尔德人与土军冲突 是好事

2019年11月19日 07:32 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年11月19日 07:32<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

锐明股份招股书错误频出遭证监会点名 神秘人护送

2”赦,再不济也能够等于2舅泵。理想丰满沏匪文,现实骨感巢随。事实证明朵缄缚,“1+1”不仅没有等于2挎摩丰,而是远远小于2憨,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌虑奠娇。   世界不需要那么多的汽车品牌沽杰溯。未来中国车市只会做减法担蝗谦,能够存活下来辞嗓,也就那么十来个漠害评。与其费力地推全新品牌领排,倒不如用心搞研发拼墩酣,做产品叔,提升服务水平疟汹。有人说俩,虽然形式上有点不同典毛煎,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似贿厂涟。成立新品牌被,可以从集团乡崇,从有关部门寻求资金上的支持桃碾澳。说实在话授,还真有点像舶蚀,真应该提高警惕京。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

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90%;    4 电池包定位锁紧技术巧淑弓:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位汐鹅、锁紧解般。    与会专家认为杜套,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求败笨,安全性测试验证要满足热测试(高温危险表我、热稳定扯驴、无热管理循环沁懊、热冲击循环绥、被动传播电阻)兽税嫉,电性测试(短路怪仁、过充电和过放电)和机械性测试(冲击编、掉落乳、穿刺看嫂电、翻滚蓉厘、浸入纪、压碎)的安全要求甜化。但是恋,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧性毯。安全无止境房,提高电动汽车安全性浑,还需要国家拈互、科研机构虚垦、动力电池整个产业链条等多方的共同努力掸估细。    在燃油汽车发展的一百多年历史中噬童,也曾不断出现事故炼薪面,遇到挫折是任何事情发展的规律逼鞠。因此抛,对于各类事故乐茫哄,电动汽车各产业链不应止步不前耐,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足贫秽烘。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的瑰,要让安全成为满足一切功能的首要条件汉凛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洁:李芳" "   上海车展开幕前一天棺郡,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会跑褐,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌无访碱。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌铜?北京现代副总经理啸、销售本部副本部长吴周涛表示镁屎,目前北京现代47%的客户是80后和90后撇棉蒋,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例奇培。“他们对于服务有着完全不同的需求先氢僚。比如服务要定制化伯窜,手段要智能化娇煌、科技化钞隘。同时灵社,还要预见到他们的需求并满足茶。”    如果说此前煤,中国汽车市场的竞争是产品的竞争你,是厂家产能的竞争搞,那么未来则是客户的竞争虽白耙。因此性违,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”古。“意思就是享受你还没有想到的服务缸怠化。”吴周涛如此解释溺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢斥?据了解峨谩,北京现代由原来的只关注车辆生命周期木,升级为对客户用车生态的全面服务彤孤,基于互联网科技的进步拱泡效,先于消费者预见需求怜势抚,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”虎,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效捌鞭、智能危辨爱、共享韭,以及个性化定制的智慧服务体验庇青。    具体来看送拜讳,北京现代将率先整合官网害、呼叫中心胚深测、4S店透明车间甫抹、服务App开、娱乐桂、地图蛊、语音控制妓钦、智能搜索等服务功能椽卞,并将其聚合到车机上纲惦,成为用户的车载生活服务平台驮。它就像一艘移动的生活航母承步,无论是餐饮肪惺、娱乐韶、购物的生活需求楔裴晶,还是维修蜜、保养的汽车服务判,都将以车为桥梁悼博,实现信息互通匣。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务叔,还能够通过在线直播的方式夹渭堆,对接车鸿乔衡、检测闪、派工冲盾、维修衔魔队、洗车黎蚊、交车等服务的全程进行智能监控扭拼,实现人车分离式的售后服务评捞班,把客户彻底从4S店里解放出来娘,为他们创造更多自由生活的空间惨炮。    值得一提的是措券,在“汽车共享”大火的当下记管,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务电。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者山,首先北京现代有着820万庞大数量的车主撂栖臼。“如果只有5%参加到共享汽车当中功素,那也有40万辆的规模揪,这是目前任何第三方平台都实现不了的十牛函。”陈静表示屉,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车示、售后代步车熊乓敝、公务用车也会参与进来虹贪。“我们希望融入大潮暇,积极参与这种尝试炮山还。”    除了全新服务品牌的发布版邯恭,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点闹。据了解贯,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上诵滑,通过平直且富有张力的线条水什陷,充满力量感的车身轮廓叙,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格交翠。同时徊攫碗,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机公纷,匹配7速双离合变速箱唤唉匹,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现皋寐。    “新一代ix35上市之后勃口,北京现代有全新胜达汉孪、全新途胜婆恐、新一代ix35镐改阜、ix25四款SUV产品酸。通过这样的产品布局沮,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势娥。”吴周涛介绍说痹建勺,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车把乖,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求扔博。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点疼,本届车展除了新一代ix35快秀,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔潜貌。新车延续流体雕塑2.0设计风格福廓水,对进气格栅备诫庭、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化澜,以DAW驾驶员注意力警示牛亮、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置倘箍啼,为消费者带来更安全的驾驶体验杆塘肺。    除了两款新车外常膊,北京现代还设置了技术展示区铆守,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果脸焕郊。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台奉,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天显、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况痴拜擒。    2016年爸恒挽,北京现代实现产销114万辆标女倪,超额完成目标盗派,保持了行业第四的市场地位猫姑。今年北京现代即将迎来成立15周年虏痞,也是北京现代从800万用户基雌烂帧,迈向千万用户级别的重要一年桓交。业内人士分析闹结,在后百万辆时代到来之时昏揪睛,北京现代不仅在集合全球化的领先技术拨堑婆,也在不断践行本土化政策菠阜,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理奖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虾:李芳" "  5月10日徐旱,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点醇,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业拈磊,人们的关注度更高怖。在今天绕弓,汽车产业主管部门腹荒楞、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》不寺亩,其中指出矢陷哇:“中国企业绥黄,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”蛾活。   目前在中国汽车领域撕睦,舆论将中国品牌分为三类腺,一种是例如长安荣贺恒、吉利这些发展势头迅猛的示范企业穗齿,用通俗的话说“敢说敢想敢干”瓣,而且成果显著将幌酮,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”窍岁迁,这些企业通过内部的改革眯,已经形成了正确的发展思路滔喇虫,尽管在终端销量上尚未展现成果校,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”达驹疲,始终有一种“捞一把就走”的心态泌党瀑,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型唉,在市场赚取短期的效益罐蔼须。   苗圩在撰文中指出商:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力平。企业投入资源讳渴,通过设计开发溅、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值猎培访,包括物质价值和精神价值木。但是倦,这个价值需要在市场交换中转化为货币饯熔,才能完成“惊险的跳跃”厕亢,成为企业的收益道。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心铅纽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日材,中国汽车很兴奋少嘿习,但正如苗圩在文章中强调洛害骇,品牌建设是长期而艰巨的任务掏氮,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”慈腊。这同样是中国汽车品牌需要思考的盆浩郊。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》席扇,通过仔细研读钦慰海,将其中核心思想与观点标明袜缚,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示兴雹,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知暖嵌枷。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来污歌编,党中央丁管、国务院就振兴实体经济敲、做大做强制造业做出一系列重大部署苛蛊竿,对加快质量品牌建设提出明确要求剩。习近平总书记强调踏唱,“推动中国制造向中国创造转变拾泊、中国速度向中国质量转变温吼碌、中国产品向中国品牌转变”搬。   2016年汐吗撩,国务院部署了消费品“三品”专项行动模烘宽,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》授,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力末娥疚,提高有效供给质量省戏丘,满足人民群众消费升级需要的战略抓手环妓。   近日奉,国务院同意设立“中国品牌日”饥,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用校柔葱,体现了全社会对中国品牌的期望屋,为建设制造强国指明了努力方向嗣惹冕。      一酸教赐、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代芭频,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现响,代表着国家的信誉和形象霸雹歪。品牌发展是一国由大变强的必由之路许珐,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志秒。   品牌建设助力制造强国战略凶呕拓。 我国是名副其实的制造大国绕蠕,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务段虐际。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”什排,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化抵,产业转型升级势在必行忻兰季,迫切需要加快新旧动能转换闺枷博,培育面向产业中高端的竞争新优势羡仿防。经济发展规律文挡邓、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明炊,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵娇饺,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力鲁核汇。   品牌建设推动供需结构升级焊惶。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新藉,重点任务是提升供给体系质量梦时,提高供给结构对需求结构的适应性办。品牌是连接供给与需求的纽带欠,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置娃,引导需求侧消费升级忻亭,提高供需两侧对接的效率人娄。   品牌建设促进实体经济振兴盗谁椒。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心皇,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力惹。企业投入资源啼,通过设计开发稿、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值系桐勿,包括物质价值和精神价值乾律。但是矫,这个价值需要在市场交换中转化为货币狗焚,才能完成“惊险的跳跃”亭澎焦,成为企业的收益棠摄捍。能不能跳得高缸太、跳得远剖郡,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知脊灸。品牌是价值和信誉的载体送,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力茧。      二琉磐、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述史界陕,科学地阐明了创新奴、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系耍。从品牌建设的角度看埠,品牌需要“中国创造”揉瘦,没有创新守虽,品牌就没有差异化的魅力炉茹。品牌需要“中国质量”戒,没有高质量焙潘,品牌就丧失了价值的基础署睛。 近年来撮叭锨,面对国内外严峻复杂的经济形势狼,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央星囱、国务院重大决策部署蒜蹦,认真研究我国工业发展的阶段和特点烦,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路死匣书。   把握规律写铺,找准抓手藕四怒。要坚持质量品牌工作整体推进串懊,引导企业在设计开发思码、生产制造和营销服务的全过程建立全员翅、全方位的质量管理体系陆粳、诚信体系和品牌培育管理体系笔堑,以培育有竞争力的品牌为标志馁慈惧,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念坝。   积极履职写蛾户,统筹部署侨潍。2011年歌,工业和信息化部会同发展改革委梅滥拟、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》相单尚,进一步推进品牌建设垫。2015年蹿,推动出台了《中国制造2025》句脚,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一夸。去年蛋绩陪,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动罗膛,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划残,部署了全产业链质量品牌协同行动朝沮、优势和战略产业质量品牌护航行动屯、中国品牌“走出去”等一系列重大行动柯肩缮。   持之以恒次,扎实推进释鸡镶。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设捅超壁。   经过多年的不懈努力嫂零,我国品牌建设工作进展顺利氯毫吵,取得了初步成效慨城屑。目前然,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点峰,涌现出251家示范企业踌。根据对示范企业的调查芒黎珐,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%赂,工业增加值率从21.8%提高到26.2%残,企业经营的质量和效益得到明显改善具。同时猜漂纯,重点消费品的定制化低泞、中高端产品供给比重显著提升壤唇波,定制化服装消费增速超过30%褐,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致乾。      三确翔佳、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务愤烘啦,需要社会各界齐抓共管惧,合力推进吉膳。下一步兄不,工业和信息化部将发挥行业优势勒,深化推进品牌建设侣,加强与有关部门密切合作缝,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境啦,努力开创工业品牌建设的新局面涟媒。   坚持企业主体吃,增强品牌培育能力扁阶。 引导企业增强质量品牌意识扣殊,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理抚。坚持试点先行抠咸、示范引领嗓酮,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设锈罢,促进企业品牌与区域品牌互动发展慷吞。加快制定品牌管理体系标准凭,组织贯标推广哪俊。加强质量品牌宣传桶肉,弘扬精益求精的工匠精神臂黔,扩大自主品牌社会影响蔷,激发企业培育品牌的内生动力疽溃。   落实质量为先笛相,加大支持引导力度咐抖歉。 贯彻实施《中国制造2025》从拈暇,落实质量为先的基本方针菲怪请,加快推进质量品牌提升行动秤餐膊。发挥制造业创新中心建设佩、智能制造商骑戳、工业强基等重大工程的支持作用唱芥卑,引导企业加快工业化与信息化深度融合丝漓先,运用“互联网+”孟、大数据等新一代信息技术缴,把握智能制造哇蟹魔、绿色制造未、柔性制造等产业和技术发展方向皇腥,加快培育自主品牌腹乃夸。   鼓励创新设计步噶,丰富品牌差异化定位抱斜。 完善制造业创新体系微丢瓦,加强关键核心技术研发料丛,推进企业技术中心建设辩歧。在重点领域推广应用以绿色瓮绣、智能统冠划、协同为特征的先进设计技术眷编惕。建设具有世界影响力的创新设计集群剿,培育一批专业化的工业设计企业啤幂物,鼓励代工企业建立研究设计中心晒膝疲,加快培育自主品牌坎帅。   实施重点行动秋华,促进关键领域发展钵。 落实消费品“三品”专项行动视,支持消费品工业向智能维句攀、绿色氯、柔性和高效制造发展铝底。增加中高端消费品供给尽悍富,促进产品向高性价比优势转变习锰。大力发展智能汇罐、健康消费品稗街棺,支持发展民族特色消费品鞭。实施优势和战略产业质量品牌护航行动宏胎,加强产业市场研究和需求预测肛,科学规划产业布局秽、供给定位和品种结构涕池。 实施中国品牌“走出去”行动跑,贯彻落实国家“一带一路”战略釜避,推进国际品牌共建共享九彩。   完善公共服务防,支持质量品牌进步究冀。 建设质量品牌专业化服务平台娘,依托中小企业服务体系侩健虹,提升服务平台的质量品牌服务能力丁落。构建质量品牌信息共享平台排胁勒,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估墟川。完善知识与人才开放共享平台萄,依托企业经营管理人才素质提升算方访、专业技术人员知识更新等工程赏骑,培养品牌领域管理人员和专业技术人员撕颂。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台氢狄,促进科技创新赔链刺、成果转化和推广应用骡薪泌。   加强技术保障崔,夯实质量品牌基础岸。 完善产业标准绵、产业计量兔敝、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设芒倡。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关提囊垄,推动质量升级兄。引导企业增强研发创新和系统集成能力绍倍,创新制造方式和服务业态不簧,发展定制化生产屁,满足个性化需求炯仍狼。鼓励企业发展现代销售体系赴搬燎,在品牌传播踌膝、顾客体验和销售模式等方面创新发展枯。   设立“中国品牌日”差,大力宣传知名自主品牌 暖芥靛,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新捐、质量精良刺渐虹、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值瞪女。品牌建设是长期而艰巨的任务恭惨魔,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”菇咎,以新理念引领新发展挨勾咐,持之以恒地不懈努力斥角,共同推进中国品牌迈入新时代阂糕订。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编超苫邯:李芳" "   5月5日歉汉筏,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开仙,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人歪、董事长李斌就中国汽车升级之道忌乔、互联网企业造车可凄、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论魔显。    近两年互联网造车企业纷纷入局吃诺位,被称为“新造车运动”骋蓖。徐和谊开玩笑说掠姜柒,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心甘栖沪。”他说瘦略痹:“我从传统汽车的角度看驳,就是不服!”徐和谊解释道盯斗尖,李斌做到的他也能做到焙屠疤,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇咎洞。    徐和谊认为拖乔,最难的不是做产品伺妹痞,而是做品牌奉裳,尤其是国有企业体制下做品牌欣锈葱。建立孝哇、培育一个品牌淘窘,没有很多年漫长的过程是培育不出来的谢肯。他举例说宝拘,蔚来汽车在东方广场建体验店氓锣,那叫“烧钱”勘幸段,国有企业就不能这样“烧钱”琅尸。但品牌打造的初级阶段姓宝,该烧的钱还是必须烧的饭看轿。这就引申出国内传统汽车行业附舶舅,必须加快加大国企的改革步伐肠烯,从发展角度歼喘统、竞争角度舰,必须改革痰汲肩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务耽,希望未来产品不光是一个出行工具簿刹狮,而是一个用车的体验平台晒嗣。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口楔驳,而是看到与用户交流的新机会辛屡。从互联网胜掣涤、移动互联网售半、移动社交发展趋势看卧,与用户关系会让汽车发生深度变化贝漠付,体验会变得更加重要茸深。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业跨毙,新车企应该走什么样的路头,徐和谊认为层,条条大路通罗马端钠,但是路和路是有区别的骗剖。他认为全世界只有中国能做到一件事竭饭箩:传统车企和新生力量深入融合窜肯、发挥各自优势撅逃,结合起来惺,这条路可能全球谁也做不到健。中国很可能缩短从大到强的汽车路线难奸。徐和谊透露凰宽炼:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作窗隆,很可能这轮竞争撼侈苟,十三五末港铂,再过2至3年忻悸,肯定会出一个比较好的结果栋窍。”    李斌也认为虹炬窝,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大凑,这跟传统燃油车情况不太一样挟媚。他干脆表示联阜棵,国外品牌在中国是没戏的肛,因为智能汽车需要本地化的数据笨膳卉,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快发豁瓜。蔚来汽车在三电开铰、智能电动锰表竿、包括制造方面都跟其他企业合作揭。李斌强调骄:“我们是很尊重制造这件事的专业性滩啃落。”谈到合作肝,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作痪呸:“我们的南京工厂投入十几个亿败取,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作问烙灰,不是简单的代工娶叮森。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卉:李芳" "   据雅虎网站报道型亥贾,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示痹朵,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现辩,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务拟浓蕊。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称诧珐丢:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域佬暑拔,那么它将会伤害我们的汽车保险业务忻。”    他指出塑:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现磨嫂辫。尽管我认为这可能还有很长的路要走戈湃亨,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况呈逃。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为纫,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍奋撩,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险暑矾烈。    当前刮,特斯拉吾茅、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术秽臂变。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中骋,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密恍瓶,并将其带到了Uber察品齐。    去年谱划,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中街,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑薯妻剖。特斯拉CEO马斯克表示瓷,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”宦仟。    马斯克认为啡:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见上蕉。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故脸康癸,要远多于因人为失误导致的事故亭诚,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道急炊恋,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素簿替睛。    他表示赫片挺:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全起,那将是一件非郴撞剖常好的事情舜奸。但对于汽车保险公司来说蒋山,这不是件好事昂。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后坏,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称胆:“我觉得这种影响很明显佛华。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编干:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告秽澳,以一个参与者的身份和一个观察者的角度矢嘎,全面笛、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题赦锹氯,阐明了个人观点郴吻,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的离霸、客观的看法趟。    报告摘要挠皆:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期荷、导入期侧偶玻、快速发展期与成熟期四个阶段菜诲邪。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段半胳。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化贾,很值得我们借鉴筛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败系局鬼。如果不加重视寡,终会酝成大祸虽卧句。    *韩国的电池产业庇,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战媚,我们必须面对这个挑战乱聘勺。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作孙,它会带动未来汽车消费新的革命缅较黎。    *任何事物都有两面性奶,政策也是这样吞叙春。补贴强度不足力,难以起到激励效果狙揽爆,补贴强度大了翔身,难免产生对技术发展的不良影响千豪跋,也包括少数人铤而走险骗取补贴暑。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一贺拜咕、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展卢,从国家科技项目立项至今已经接近20年花拿,可以说产业发展已处于世界前列黄现。2016年省惧孩,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车蒂,累计销售95.5万辆荆,取得了令世人瞩目的成绩垂岗摹。有些专家认为潞萄雹,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段崇,我的看法不是这样呈。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期骂、导入期泪懒焚、快速发展期与成熟期四个阶段将。导入期也称培育期藤敦桥,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段曙。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值旦揭,当时就有舆论认为哥摔,我国新能源汽车驶入快速道论卸挛,进入了快速发展期附戳日。然而到了2016年便回落下来剐枫。现在分析起来皮,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联刀尚头,造成了数据中存在一定的水分翰挞。随着国家对骗补行为的查处男,今年的数据逐渐回归正常刮。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势岔拧,有可能会得到一些错误的判断垒蜜撑,导致过于乐观的结论侮嘎。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期舍柿底,除了观察数据的趋势外率吕,更重要的是看产业发展的推动力绥,是国家政策为主还是市场为主概控背。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持撤将,补贴政策还不能取消匙婚,基础设施还很不完善狼稼,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平备棉,产业链还不够强壮与完善弓季,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高少潭璃。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨牵,工作量很大馆,切不可放松努力楼,让已经启动起来的产业发展放缓下来寄。    依目前的政策设计踌丧,我国将于2021年取消补贴悄,代之以环境股聘尉、能源为因素的常态鼓励政策挞。也就是把2021年设为一个转折点社,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡戎蛙小。期望实现年销售量达到二枫起床、三百万辆以上嗣,能够占到汽车总销售量5%到10%派。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段瞬访呐。    二活、如何看待新能源汽车的碳排放粮酶?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策略蒂。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题狈哥。我认为许多人有这样的疑问是正常的飘,因为至今还没有一个权威的科学数据汕免鹅,来告知公众电动汽车的排放是多少舌?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法创腑。    电动汽车行驶过程是零排放捶釜耪,这点没有疑问厂脆鞠。但发电过程是有排放的盾步赫,不但有二氧化碳排放爬狠侠,还有导致PM2.5的有害气体排放渭赎视。所以简单说电动汽车是清洁的囱,是不能令人信服的残,需要拿出数据来然竿村。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标匪撞耄款的新闻报道拿僳,受到一些启发汲瞥。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数胯控,即“碳排放因子”挽。根据新加坡的实际情况筐凡,标明每消耗1度电假,就要造成500克的二氧化碳排放腿恢,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升噶钙平,即每消耗1升燃油裸判随,就要产生3000克二氧化碳排放悔。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放毋颠。由于特斯拉的车重筛,耗电量高萎盯,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值杏骑搜,尤其是在夏天开空调的情况下圃,百公里电耗有可能到40度褪抱,因此被范牧北纾款徊络。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化伴轮东,很值得我们借鉴焚肆。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究娄翻,据我了解定性的结论比较一致氨密,定量的结果存在不小差异慑超,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关镐膜洞。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别慌搞散,其清洁技术水平也有很大差异憨讹稼。我们可以请国内具有客观地位的研究机构傅午,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估禽,发布我国的“排放因子”权威数据惭,并定期予以更新戌啦。可以给出全国的平均值与各地区的平均值停翅但。    比较我国和新加坡的发电情况环孟,新加坡百分之百都是石化能源发电敛尘踞,而我国的发电能源结构里失霉,石化能源约占70%驮骨,可再生能源等非石化能源约占30%樊内。全国平均来说强,比新加坡的碳排放因子数值要小一点囱态刮。而且按照现在国家电网的规划来看捅些献,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例味睦响,我们发电的能源结构会越来越清洁动烁,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大荆苔。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”搽扦,来估算一下电动汽车的碳排放拎李。例如一辆百公里耗20度电的乘用车戮柔恼,可以算出其碳排放为100克/公里舍肚,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车侨围,也可以相应算出其碳排放为300克/公里械。可以看出一般情况下掣囤借,电动汽车的碳排放明显低于燃油车南介汲。但是如果电动汽车过重奥剧录,电耗很高茧亢,就不能算是低碳产品瑟险,甚至不如先进的混合动力汽车情。碳排放固然与PM2.5没有直接关系础经,但是我们可以认为设簇,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下竿,耗电越多靠线挥,造成的PM2.5有害气体也越多鹃。因此浅爸窟,从治理大气环境考虑杯,我们的政策应该鼓励低电耗产品惫,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向齿琴财。    三赤棘、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展惨牵?    这个答案是肯定的繁僧脚。我做过一个简单的计算叙努,即使到2030年葛,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候长铜,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右弊咀。由于大部分电动汽车会在夜间充电斑洼,可以利用电网的低谷电时段来充电亭槽。目前我得知的峰谷差是20%到30%为,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段眷,不但不会给电网增加负荷荣妊肚,反而可以帮助电网储电叼矗唬。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式爆恃,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里漏措,在白天电价较高时段将电售回电网敦。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统迷,这个系统包括了屋顶的光伏发电乔嗣蔡、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈募献讹。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电娠畏,采用分时段电价尼淑。当然那挛未,对于需要白天时段充电的一些领域东筹典,如快充公交刑犊、出租车与物流车等叙邦,仍然需要增加局部地区的电力供应能力硼。    四堑啃、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败惕氓禾。现在出现的火灾问题比较多霓,所幸还没有造成集体伤亡堑累荒,但是已经给我们发出严重警告份哗,如果不加重视同,终会酝成大祸阶伯。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位剧鞭擦。    电动汽车的安全要以预防为主炯踩,要从产品的设计做起枪,然后是生产过程的严格控制串亲闻,不能将未经严格考核的产品投入销售哭摹。电池的比能量越高勿粗,发生火灾时的危险性越大贝毫费,因此要求有更高的安全性技术贩,试验考核应该更加严格典普辞。尤其测谢,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎捻欣怯,因为客车上乘客数量多蕉赁,一旦出现火灾逃生难度大瘟是秘。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准袄,为满足新的标准增加成本是必要的忻。对于纯电动客车狙,我倾向于采用较低能量密度的快充电池罢楔缝,既安全又经济靛。    说一下安全监控网络沥赊反。我认为重在实效脚吝纬。我在几个火灾事例中了解到粪粳,火灾发生前其监控网已显示警告信息僻悸悄,但未引起关注与采取措施匠速,说明安全责任不清颠,监控网站流于形式熬街马,主要是供参观用敛。    五半、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题细枯,大家都知道断,韩国的电池产业蹦,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战辣髓,我们必须面对这个挑战但。目前有一些原因扁哭苹,使得韩国电池进入中国市场有一些困难藩讥漠,也给了国内电池领域一点时间毛尸督。但是辟,如果我们自己不努力帮冒,最终经不起国际电池产业的冲击闺碘,我们将会面临严峻的问题郴试。    我国动力电池产业发展很快篡骂,一批创新意识强的企业正在快速成长黑,为我国新能源汽车发展提供了重要支持佰。但是总体来说度,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况邢,产品的质量水平不高读辉,投资过于分散隧秦,到处建设低水平的小规模电池工厂酒尽俊,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足忙廷弦,缺乏战略眼光媳。这些问题需要引起我们重视与思考衰。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败天倪没,没有一个强大的中国动力电池产业胳,就不可能有强大的中国新能源汽车产业梳,实现汽车强国的梦想又是一句空话趴。    化学电池是一个非常老的传统产品讼,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情床祈。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度迸,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金菩粕汀,形成了动力电池百花齐放的创新局面拜。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰丸,还说不清楚哪项技术可以稳定下来括。因此绥德偿,谁能够掌握创新的主动权扮本,谁就有可能掌握未来电池的命运恕桔。电池的技术创新要有整个国家的总体布局淘俩勺,但是企业是实现创新的主体祷。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业浦腻,能够挑起这个历史重任衅盲少,把更多的注意力放在创新技术上面纬坎。    去年参观宁德时代电池工厂时晒,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图木范跺,给我留下深刻印象屋窘辛。图的中央标明安全性始终是核心嫌奈拍,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度裁钎、功率密度乓煤啊、寿命与成本腻沙狡。在实现高能量密度的同时鸥惩狈,要实现快充性能闪亲,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念沟,向1万次20年迈进逗是完,彻底解除人们对电池可靠性颅蓉、耐久性的不信任锑悼毒,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下孩柬,最终实现电动汽车综合成本低于传统车炕亩,结束燃油车的历史吾。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标袜,成为中国动力电池的创新巨人斗。    我对我国电池产品质量做过一些调研答,认为霉毁猾,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平土挟。就电池单体成品质量控制方式淘,目前还有采用筛选的落后方法磋梢兰,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上逃。这表明儒匣,产品的质量水平低劣居睡,即使交货的产品数据是在合同范围内矮伯,这些产品在使用中性能很快就会变差判,寿命很短处皇羔。    目前丧,还有一种比较普遍采用的“分选”方法辽际咖,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差煽祟,但这也并未在本质上提高一致性面保恍。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性熬侠慰,不需要分压ァ,标明这些产品内在质量是优良的尼拈蜡。用汽车工业对零部件的质量要求就是涧撤,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”酒泼。恐怕多数企业都达不到懦递,就这一点而言列,我们与日韩企业就有明显差距哀梅驹。    面对严峻的国际竞争撅顺,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟翅诡。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙墙,再吃不掌握核心零部件技术的苦年咳。我们看到国外整车厂来到中国时敌,都要把自己的供应链带进来脱仿铂。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链釜赣?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任凭备捶。我建议政府笺层、协会嚎浅常、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程窜恳按。    六缚、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作纹。它会带动未来汽车消费新的革命狙,有助于解决城市的拥堵乱郝、停车难诉啸、环境污染等问题违。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率适虹,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果冠,是未来汽车应用一个非称С跋郑好的发展方向拳。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适劳。    由于共享租车提高了车辆利用率辖亢,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊衅碌础,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显鹤勿。又因为主要用于短途使用冷,大大降低对续驶里程的需求午培茸。从社会效益考虑靛晒泪,减少了空驶行程采论唾,意味着减少能耗与排放据,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间尘,缓解停车难的问题刃。    现在柿腐乔,很多城市都在做分时租赁绥地,但有的并不是典型的分时租赁投磋警。A点借毒吞螺、A点还匆虐帛,规模小的例子不少控苇。例如有的大学有几十台车在那里相兼,学生租了这个车出去办事儿擒浩,回来时归还校园原处五潘。这种模式也是一种共享爆讨盘,但不是典型的分时租赁剔较。只有实现A点借X点还廓拴捷、并具有一定规模掣、使用起来非常方便夏肋,才可以算是真正意义上的分时租赁豹麓。    除此之外毁谴,分时租赁还有一个评价指标翟憨圈,就是车辆的运行率守镜停,即车辆有多少时间在外面跑囤催、跑的时间和停的时间的比例侧畦壤。我考察过芜湖市易开租车遁末,我认为是很典型的分时租赁啼。从数量上看好率糕,芜湖已经有两三百个站点哦,三四千台车荚茫,具备一定的规模;从模式上看仓,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借巨、X点还宏殴邵。从车辆运行率来看荆,芜湖做到了80%拔。    此外蜗,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用韶杰炽,规模也达到2000多辆韩。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池顾疵,很有创新特色我蔚,也有一定规模弧独。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据取隧鸥,认为大约需要1辆/1000人口鸥厘呻,或5辆/平方公里的密度口,才能够保证顾客较满意的租车成功率惺。知豆的共享租车在意大利很受欢迎物,其租金仅是普通出租车的1/3晶隧,估计对停车场需求仅为私人车的1/8模漏。    作为共享租车的车型须特颅,以高可靠性认舰料、低成本俏迪,微型车更为适宜桂馆。共享租车要应用车联网技术害,建立完善的方便于客户的使用体系男芥,实现手机注册肥粗、约车诡兼绥、开车促、交车啸端钮、付费以及安全监控等婪醋。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持恋禽挫。我认为怯单本,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来迁拒。为了方便客户凹句刷,建立全国统一的注册收费系统十分必要博队。    七似、补贴退坡后内摧,新能源汽车是否还能发展蓬红帽?    从今年开始绊,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡逆脓。现在行业里有一些不同的声音禾妮酬,认为新能源汽车本身就是错误的事情倒肝斤,它的发展依赖于补贴憋栖逢,补贴拿掉以后令,新能源汽车产业就会死掉车净。我不赞成这样的消极看法道翻抢。    首先在电动汽车本身的技术上闪踩嗡,我们要有信心滩赖羌。随着电池能量密度的提高磕,到2020年径陌篱,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上逼危,规模化生产使电池的成本大幅度下降朝逝淮。从这几年市场反映看己,很多消费者开始喜欢电动车了廷熄,他们觉得电动车很安静肆饰察、很干净庆,如果自己家有充电桩竟,使用起来很方便笨。目前晶,面对全国大面积的雾霾形势肌,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策地,促进了电动汽车销售量的持续增长谦,在不久的将来毒姓,电动汽车将大量取代燃油汽车唾臼脊。    我国在新能源汽车产业取得的进展膘凄,很大程度归功于国家的鼓励政策疆培。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的棘耙疗,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用颠污惊。但任何事物都有两面性凉涎悲,政策也是这样己菊奖。补贴强度不足接洽掏,难以起到激励效果贬钎郎,补贴强度大了趁,难免产生对技术发展的不良影响朔低梨,也包括少数人铤而走险骗取补贴深。这些就是事物的复杂性虱,不足为奇傅蒜。因为产生一些问题龄晤襄,就否定补贴政策是很不客观的趁叛彩。正确的做法是适时适度调整政策太,逐步实现退坡螺谰宽,制定与能源孺尾、环保因素相关的长期鼓励政策撕胖闷,进一步完善推广工作的其他政策环境骗碑,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去浚渺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剐:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言欣,销量突飞猛进须,不仅在中国市场实现了大反转烫,以每年超过30%的增长率轻蓖垮,连续三年高速增长匿恋枢,实现反超停杰,在全球市场上来看吓题惨,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位饯。设计之变串,影响如此之深玖煤肪。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸颊贯妨,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚狮,都是如此趟跨沃。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌刹戊,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期疲跺惺。此消彼长癌汇,本来也是市场常态赔念渭,从长期来看谁都有独领风骚的那几年便。一代产品往往决定了未来四五年间的表现窝。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略情哦期,而奔驰则用了进击的改变头。这导致了市场格局的变化粱酸祥。但在今年开始钝端伍,奥迪要采用一种大胆的改变蔫婚。   在北京车展上温武坞,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生邪狙。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司玻毁匆,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品席。在采访中彤户,马克·莱施特先生表示膜尾董,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么榔粹。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略踩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是恒盲,以奥迪品牌本身的三大支柱嵌嘘舍,即“运动性”封瘟桐、“卓越质量”俗、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石倍犬矛,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现獭础峡。另外杉,马克·莱施特表示暮箩,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别胺,以保持“个性化以及彼此之间的区别”窟踏豆。   未来辫挨赋,奥迪不论A付段骡、Q董火、R系列豢券吼,还是电动系列俄乡渤,每一个车型系列都有他们独特的个性砰链。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品参,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国璃欢寿。而且门盗叼,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格寂,在马克·莱施特看来检赫急,除了外观嘉败,在内饰的设计上呜呕党,奥迪前进的步伐还会更大柏。   比如新一代A8彤,大家会看到一个全新的控制理念识灵楼,车里面可能都不会再有任何的物理按键了背毖迹,全部操控都是基于触摸屏捍讲盾。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中输,这将是一个具有革命性的设计绿。”马克·莱施特表示烯。   【访谈】   媒体场啸:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里枢律?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么桔撼骨?   莱施特隧:中国市场当然是我们最重要的市场之一朝闯。比如马上要推出的新款奥迪A8妇毁,我们认为80%的A8都会销往中国淑。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上布贾。比如弦猾,从车的前脸上就有非常明显的体现畅,这个框架会做的非常突出骗迹弊,也会大量的运用到合金材料魔。A8的设计充分突显地位感和身份感贾盾放。因为我们知道中国的用户土蔷梢,或者说中国A8的用户群是非称诺峭梗看重自己的地位感和身份感哄竣,我们对A8的设计充满信心潍任。   Q2是我们量产车的一个预告墩跨去。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性坤冉。我们想把奥迪的A系列古、Q系列八,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达断皑相。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型话。比如号梯酬,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计呛强,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计隙锨,从而更多的彰显每个车型的特点奈仆厕。   媒体抽:A3未来会有怎样的改变樊胚怯,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变护?   莱施特咆称釜:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望翻,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型撂措汤。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的圃缎侣,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力拖钒、表达力辽番。   媒体旗井火:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升媳舅?未来设计会有哪些改变喊?   莱施特鼻讥睫:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱纳,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性矫肩废,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别巴。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的拓推,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性苏璃。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解唬巫称。此外摧,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性蔑。   值得一提的是琅颈,quattro设计也是奥迪独一无二的优势纯旅,完美诠释了驱动理念琶毁。接下来所有车型都会体现出quattro的设计沮。刚才我说的是外观的设计完精赖,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大篱题。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的涕香驹。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念粱铆,车里面可能都不会再有任何的物理按键了姆捣,而全部操控都是基于触摸屏杯贪吨。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中信庇涸,这将是一个具有革命性的设计食判宝。   媒体愁巢:面对未来的城市交通更加智能化承钠娇、互联化痕、自动化的趋势卸册,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助渐辽?   莱施特先生侗:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段尾辜伟,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段瓷鲍穿。实际上娘性,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程动斯亭。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观呸,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做牌清舅。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发屯,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶济,还是更多使用自动驾驶链娇乾,所以我们设计的基点是用户体验案玲房。   设计开始阶段将先做内部设计渤墩拇,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后撂搬匿,再去考虑外观应该是怎么去搭配期。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革戒贫咸,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程磐半。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的两览斑,因为我们真的会目睹斜票,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革沽蝗。   媒体牧购娄:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗亢镜?   莱施特茄年:我们从下一代的奥迪A8开始怂瑟,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言仁陛。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念嘛莱。我们要做的是持续的茨凶、不断的推进设计语言的发展慑幂,每一代的新车型都要再往前走一大步箱侮。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了发诉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腹鸵凛:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业辜粱,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时娥蔷很,业界开始重新打量双方的合作旗长酿。   如所有行业对热点的追逐一样恒逢,在过去两年中曝,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势桨熟狼。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响怪。4月6日狄,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系酚,携手研发并应用车载人工智能技术歧貌驳。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议码畔,双方将成立一家全新的合资企业暴噶,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份姓。在此次合作中岭,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元阮苍晶,用于双方在汽车领域业务的开展颅,为出门问问未来的发展提供支持裳靡权。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业铅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域席,而合资公司背后誊千褪,大众从技术研发到产品输出的全链条介入坊逝,意味着除了汽车制造商率,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份城狸筹。   “1.8亿美元只是一个开始圭挎。选择跟出门问问合作为菠,是大众集团移动出行战略的一部分柑堡诫。”苏伟铭称氛垂,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈澄呵,为达成这一目标疥趣,已经规划了三大板块溶备,共计十二奴涉权、三个项目赌。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进败,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权论古鼓。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红谎裳涎,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别犊马迁、语义理解技术失,面向移动搜索领域的智能手机应用甸拟,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务妻瓢比。迄今为止迪哥,出门问问已经拥有自主研发的语音识别丘兄、语义分析蓉屠绒、垂直搜索等核心技术尺量乾。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景宝,来打造下一代的人机交互方式鹊。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)貌染。   “选择出门问问韦玖不,是各方面考量的结果案。如果大家了解的话茨,其实Google也是出门问问的重要投资企业绦,所以我们与Google也进行了谈判”膜槽下。苏伟铭称饭敌蚊,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准寥护。   2015年6月届忿萍,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月滤篡嚎,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月加绘,出门问问被Google投资汤村皖。截至目前嗜埔,出门问问共计6轮融资燎。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发谁。   “此次埠,我们对出门问问进行投资棠,不仅仅是出于财务层面的考量多牌鼻,也是一次具有战略意义的投资汲涉降。通过本次战略投资皋存,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术劝谈膳。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样海,只是单纯的投资或技术合作棱,苏伟铭回应称丛磐戈,“想强调的是晃危刀,我不主张相互供应的关系虹,一定要拥有属于自己的核心技术蒂。”   “移动出行领域的合作景,如果是提供车辆疼苗,那只是纯粹的商业化的供应需求跺好。与出门问问的合作旗联,我们是要进入合作的管理层纷茶兽,在共同建立的合资公司中鼎,双方都有委派监管团队”箩。   苏伟铭介绍纲共快,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持叫驳四,但更重要的是在人工智能领域的研发兴坤安。“如果你与人工智能进行沟通凭湍,沟通得越多垮毖虫,它就越了解你宪殴,人工智能研发的目标是迎合客户盼,而不是需要客户自己调整来配合镣枯,所以艾,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”净聘颈。   他坦言潭底,在人工智能的项目开展上篙兰,有好几种做法慨,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”甸编,但这不一定能成功舷,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化喉够锯。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象挖遍。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术潘穗达,且能够很快地将技术实现应用北。”苏伟铭称扦炉,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家斤,来帮忙推进其未来的发展冷品懈。从这方面的合作来看伶,双方非常契合烩暇。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的熄刹食。硬件是大众的强项烯巢窘,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力橙谜绷。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理胚泛,而是应该让其独立运营焊舜。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合岔。”苏伟铭称寂涕,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化埂瓜腑。   据介绍氢,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业期革。基于出门问问领先的语音识别浪倍茧、自然语言处理阀轰、垂直搜索和主动式搜索技术禄戮亢,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位令,该合资企业将进一步探索配淳,为未来的智能移动出行提供解决方案糕较。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里缴壬沫,人工智能并不是只包括这一部分危攻,其实双,在这一生态圈中有各种形式的人工智能滔呜隘,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起磷誊。”在外界看来只是一起简单的跨界合作棺凡烫,但在苏伟铭看来吗盾,这是一个重要的开始群。   “下一个工业革命的前夜”很,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断纲譬书,为此徘案吗,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略吗收卿。在2016年的广州车展期间需骗,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想耻。据大众汽车集团(中国)首席营销官烈很宝、集团销售和市场负责人胡波介绍悄沪烫,第一个板块是车内(in the car)的互联功能贪欧,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立人羚,包括智能停车切佩、智能充电等寡随矮。第三就是交通形式的智能化管理景猫。即打通不同的交通形式寂,提供一个智能化管理古,最后让出行者能够享受顺畅此溅、无缝衔接的各种交通形式带来的便利景蹄。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团暗,坚持强调车企在这一领域中的主体作用函。“我们相信凡嵌刺,车企能在这一领域扮演重要的角色爽唱。”胡波称董奠。   不可忽视的是祭赎棚,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换傻,而大众正在尝试成为这场变革的先行者些梳哆。   “要建立一个生态圈懦耪,必须要有多个方面的项目支撑弄拨。在落实该战略的过程中马辜悍,我们便开始思考疽,如何构架这些项目儒谴淳,未来三年我们是要围绕这十二斑铰诗、三个项目开展工作的很官涂。”苏伟铭称抚傅苫,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌姆,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术抡,以便及时供应佩,满足未来车辆发展需求下蹿窘。”   据了解雾,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品蹬肪蚕。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜黑。通过语音输入脾嘶商,该后视镜可以提供导航雷森、信息点(POI)搜索让时夹、即时通讯嗅谐沛、车载声控信息娱乐系统等功能胸。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验商举箔。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品锰拴。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror蔼台。通过语音输入瓣,该后视镜可以提供导航唤、信息点(POI)搜索瀑坑惯、即时通讯评此、车载声控信息娱乐系统等功能排伯。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力祥,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度钳卜。   苏伟铭透露创彼,最快从2017年下半年开始兔锤观,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜喉烹是,在一些国产车型上也将采用该技术靠垫。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统梁。但是痊撑囊,有了大众汽车集团的参与剩纶浅,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”妈。   经济观察报淀菠:在中国的十二三个移动出行项目上感,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利缝坞截?   苏伟铭佬噬:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权跑。2016年中旬宏巫,我们便与集团总部沟通过晾纯袱,我们认为在移动出行领域奇,中国是领先于其他市场的阿。所以羔,当时我们就决定在欧洲以德国为基磁稀,建立MOIA移动出行服务公司芬杆。之后抡,在中国地娥,我们期望成立一家服务于移动出行的公司怂块稻,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目弧。   所以滴枪,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域檬猴颅,欧洲和中国舷镀念。其中中国的业务包括三大板块扇,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目史漆凰。我们在这一领域是领先的葛,这之后盗吞矢,我们还会有更多合作蹋高悸。   经济观察报提磐:在大众规划的十二三个项目贫毙,大众与滴滴出行编腻堂、首汽等公司的战略合作是什么模式浮需悸?   苏伟铭布懦:大众跟滴滴省、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中亥。其实厘畅,与滴滴出行的合作蛇刊蝗,目前还在进行详细商议寇劝莫。但需要强调的是哺,我们的合作投资并不是融资的概念弥蒂吉,我们的合作是战略性的掇。   经常有人说大众汽车集团起步晚恫脖疙,但我看不出其他厂家做得有多快态快。   移动出行的合作替休,如果是提供车辆栏埃,那只是纯粹的商业化的供应需求降胁疚。与出门问问的合作吞借,我们是要进入合作的管理层屡累,在共同建立的合资公司仓,双方都有委派监管团队褥休髓。   经济观察报道钒:您提到的十二匿猎精、三个项目都是什么商业模式迸?是否都会以合资企业的形式出现啡?   苏伟铭勿:并不是全部都是合资企业形式的项目现。我讲的三大板块中顽鸡,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施古逝板。我们选择成立合资公司是因为媚,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值钒缕燃。那么如果不通过硬件律勘,技术应该怎么落地呢替?通过建立合资企业漆舜,我们可以为不同品牌设计不同的技术恋清闺,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务墨叹,包括集团以外的其他品牌咆,我们并不排除这样的合作撕耿。因为生态圈本身就有一个共享的概念集拣。随着数据的增加吾,共享的概念会更加广泛内歇,生态圈成功的可能性也会越大屏炼。所以与传统的工作方式相比老,变化是非常大的豆锹泛。   经济观察报瘸就:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作嫡桂?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出推?   苏伟铭醛仙佳:我认为技术和战略两者兼有叫兜弄。要建立移动出行生态圈的目标箱炬,就必须把其中的布局规划清楚龋草,只是研发出几个APP虹金蔬,并不是真正意义上的合作或合作的全部吠。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么巧低怯?同时肯,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用卫辱楔,也会要向外输出凭叙。   经济观察报违:生态圈成为汽车业新的布局单位好始,选择共建生态圈的合作伙伴时涪,有什么标准旅梳蒲?   苏伟铭价侵羚:以前我们称之为垂直平行的价值链既稼怕,现在我们常提的生态圈与此有直接关联绰恫局。在考虑发展这些技术的时候夏,需要对合作伙伴进行全面理性的对比棵杜。   举个例子度,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候喜平瞪,我们会考量其语音识别技术有多强立?然后再开始讨论中间的差别在哪钱夏。找到不同品牌之间的差异性非常重要宛巫。从战略角度晤蹄,大众汽车集团需要明确今后的定位拒浓。   谈了这么多倒羡抗,其实有一个基本点损,便是客户群体顽讳恼。作为主机厂讽,我们需要预见到7年以后车的样子累嗅。因为一般针对七年以后的下一代产品痪乏傻,我们现在就已经设计出来了皮。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜痢剔,未来会遇到非常大的改变康。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同付癌,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的窟酣,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品粹禽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编替烧翠:李芳" "   4月20日泞,上海车展开幕的第二天茄荣蘑,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台哄从白,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答榔沥。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟拾编,原因并非明星惯用的“堵在了路上”哎凰,其实茬慌,魏建军早已来到现场兽涂。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内臼捌乔,魏建军至少接待了三批不同的访客弧,并亲自送每一批访客离开朗。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时税,虽然神采飞扬叹,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显扯川,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小怯。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比唇困,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义仕。一边是国内SUV领导品牌痪,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代疟,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市捻,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”工奥辟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军忍模雹,这位始终带领企业走在行业前列的领导者伯托渡,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣哇巧蔷。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌歧遁,此次疆咆搜,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上朔凄室。   “WEY的目标是挑战外资品牌刀,终结外资品牌的暴利时代藏局,重新定义‘豪华价值’魂很,为顾客提供可以承担得起的豪华产品倦附鞋。VV7c/VV7s之后尖从,今年还将推出2~3款全新车型萍,将产品线延伸到新能源领域貌淬,合力冲击外资豪华SUV品牌扳烤。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者煽淳亢。”魏建军说牟,“关于轻奢坏变刑,首先这个词比较时髦手,容易记住刺。另外氖奥撬,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵亩恼当。”魏建军表示楔渤椽,长城不会做没有意义的豪华链石,“作为消费者可以感受到超值的体验寂香纪,而企业也能得到相应效益哆珊,最关键的是得到了客户的认可抄,这才是有意义的‘豪华’价涧。”   魏建军认为安全是最大的豪华啥换。“乘员虹施、行人搐、车辆”三维安全(3DP)设计理念吠,参照国际标准端,主被动安全配置完全创新夕冀,提供正常驾驶穿臂、危险警告深、碰撞减缓聪,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护汐。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)涪泌膘,译为“牧羊犬”辛,有守护主人生命及安全的意思淑翘。   此外幂怀,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队鞋芹蝗,来自于欧美一流车企炯揩,有着丰富的造车经验和行业影响力局兼逆。匹配中国第一款7速变速器华骏,这是世界上最好的变速器之一佰文竞。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地僵蹦,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌奶伸疏。除总部优秀的研发功能外勉为垂,长城在欧洲绘竣酶、日本和北美也都建立了研发中心奶灌。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”缺啡蒙,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数俱盗汾。其中嫂齐每,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌沛碌膊。对此汀弹刮,魏建军表示欺:“媒体和消费者一直有这样的担心突甩旁,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面刚乒。实际上驾观,在同尺寸或者是同动力下斑萌浅,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价红骸。但从消费者的角度来讲场伎擦,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的实穷,消费者会非常清楚这些配置挝、性能膛募哄、做工有什么样的差异切。”魏建军表示簇牛垂,长城的目标是做品类品牌疥鹃郊,即目前在SUV的大框架下以价格为区分顾拢,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元悉纠旅,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间斑,所以消费者对二者的定位不会产生混淆试脐素。   而针对销量层面攀烁介,魏建军表示汗第谴:“从销量上看散,WEY很难超越哈弗很穆,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的缓譬,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市沉系脖,15万~20万元的空间虽然也很大蝗扳薪,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论慈扒。”也许很多人会认为豆,WEY卖不过哈弗厦,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务琼窗,但实则不然杆苏稍。“WEY和哈弗我们都重视潦蹋,长城用同等重要的胆、足够的资源支持两个品牌聪。”魏建军说娶。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力锤,魏建军是如何评价的停?“我认为我们的产品不管是性能感瓣、做工鲁、安全泻,还是油耗堵耙妊、排放啡颧恰,都不输高端车妥。”魏建军依然对产品信心十足峡,但他也承认WEY面临一大问题襄陛,“现在问题是品牌价值炮,因为WEY旗下产品刚上市拔娘,品牌没有经过市场的验证贬抚,大家会对它不放心酵。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车诺篓。”   魏建军表示谁伙峨,自主品牌给消费者带来了很多价值蒋。“有我们的参与镶狄,不断地进步度矾、不断地在挑战外资凛惕胜,已经迫使外资不断降价码乒,提升服务品质篡旅崇。我们的目标是要挑战国际高端市辰稀,所以说我们借助中国这个很有价值的举镜楞、规模最大的市场来锻炼娃,使我们能尽早挑战高端玩瘦。”魏建军表示卡,消费者购买了WEY之后姑,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值弘镀。他对媒体承诺淳豪甘,WEY的产品一定是超值的箩纷篙,并且一定能给购买者带来惊喜桐。“WEY是一个挑战者潜,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感颠劳。把我姓都赌上了佛挟诵,不能失败扯颧,只能成功警蹈。”在采访的最后凰斗堵,魏建军郑重地对记者说始攀文。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹿:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日菩,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发匙安,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作把,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向殊,为此凤凰汽车特意采访了有关领导搁刚凡,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车挎,以及未来的发展假。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生娜款苔、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生量块伞、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人谁苇户:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生洁缝、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生穿诬、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士犀沏,以下是问答实录邯继狙:   凤凰汽车 瑰坑肺:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何屁唐?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的篙?   俞经民 登幸蓄:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心铺,对于品牌的市场表现同样很有信心干,就MG品牌今年同比去年的增长率而言皆啪媚,我们有信心成为市场第一的品牌垫么窗。今年我们的销量目标酞煞,是从去年的8万到今年的20万瞧。纵观130年汽车工业发展史虏,汽车行业发展的基本规律而言憾,规模还是需要的铜售,是品牌更好的发展的重要保障碌蒙。   邵景峰 浪:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分酱,荣威方面馁桂,我们所坚持的翔,是一种符合广泛审美的徒皆弦、优雅自信的设计风格挟举,在复杂的市场环境中炼,抵御诱惑糯、坚持自我灭回其,走一条人性化的设计道路耍惟。而我们的MG名爵冬,有着近百年的历史底蕴与跑车文化骚吮跺,这是一个巨大的宝库犯虑巨,值得我们的设计师尽情发掘窜怕,其中之一瞎铂恳,就是感性钒糜。   在MG品牌的设计风格中当享,我们可以看到很多情感爆棚叭、血脉偾张的元素与产品搐。未来的中国汽车市场必将飞速发展厦蔡舍,需求也将越发多元化琶缸,然而无论技术如何变迁认萄,对于人性化簧、情感体验的诉求将贯穿始终湃。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想屏,我们也将在感性力设计理念的指导下锚,推出更多让用户“血脉偾张”的作品怒诲想。同时齐猎,强调个性也不代表小众凰郝单,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求搜嚷,为大众带来唤起强烈感动韭抒档、让人心跳加速的优秀产品牟谱,这就是我们所追求的目标是。   凤凰汽车 洞:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万锨瘁,其中年轻消费者占到了绝大多数台,请问接下来腥,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求伞?   俞经民 檬泼白:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”杏,更是“年轻的心”痛,从名爵ZS的订单来看伴托弯,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体廊屡,更包含了年龄层更大韧徊、但心态上保持年轻的用户繁。从“年轻的心”角度而言忌,我们的消费群体就更加宽泛了骄碘,作为一个年轻化的品牌霖能辩,MG名爵的诉求是“年轻动感陵、专属空间筛蛊、纯粹乐趣”潞抢但,给“这一代的年轻人”造车埂。说到年轻人共同的特点率锯,是充满梦想钞旱盯,对于梦想的追求更热烈一些儒锭蜗,更想把心里美好的事情去实现挨珊。这个梦想实现的过程是非常美好的难朽辆,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求疽免铜:为这一代年轻人诞,不仅是岁数上的年轻人蓬手式,更是心态上的年轻人伙,提供更好的选择藐,保证他的有更好的驾乘体验沁。   年轻化的特点沥赌,是要颜值超、要体验的到位瓣、要可以分享超。二十一世纪中国的年轻人猎,在互联网的普及深度巩巧、对于尖端智能的体验和想象力雹,在全世界范围一定是靠前的脓,就应该可以代表“国际范儿”扔,也应该引领地球村的潮流浆扮哄。要满足这一代的年轻人据,MG名爵所带来的产品体验疏蔫哗,也应该要追求更极致媚,带领大家去创造全新的潮流吧。   凤凰汽车 时: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”反,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后星、80后系、90后的人群当中擒?   林嘉瑜 封:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作鸡褥赣。这款车感性的设计曲线慈较泛,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归动劝。不光是国内的经销商渴赖,本次上海车展浦,MG名爵还邀请海外的经销商娇剂,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发怯,他们也都对这款车都做出了积极的评价楔奖,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀衬陛,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”读客夕、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟勃箔栏,经历百年的沉淀始终带来心跳加速胜泊,让老百姓也能开上小跑车勺,尤其对于国内的核心消费者来说妥皇弛,不论年龄几何炕徘霜,都要有为自己的梦想活一把的态度授。对于一个汽车品牌来说回叛,这是一件值得骄傲的事情剿吩。   邵景峰 久奉沽:其实在选择一种设计语言的时候密患,设计团队非常慎重劳临侥,因为设计的变换频次不能过高拉,要抵御诱惑疵、保持延续性才有可能给消费者形成印象偿丢礁、拥有识别度从而去打造一个品牌感胜。“感性力设计”的第一条就是要有感性即抠,去追求情感的外在表露臣乔,从更广泛的角度烘拟眠,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些拆隋,通过真正的审美习惯进行判断;第二湿躺,感性力是专属控忙、设计师要通过专属的标签涵戚,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感迁,MG名爵强调一种蓄势待发的动感逼,比如运动员在起跑的那一刻危,弓箭拉满而未发的瞬间蝗。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚酿妈,这种动感更有档次适焦,同时价格不菲禾脖,是很高端挞促冈、优雅的设计扭,我们希望把这种设计注入到产品中胎嚷,带给这一代年轻人极致的审美体验琶。   凤凰汽车 健纳旱:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动牡锊#块化架构平台打造的疆禄,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划臂殊?   俞经民冲:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用蕉。这是对这一代年轻人的尊敬疤煽,他们自带国际范儿懒,是可以引领全球的潮流的人群茹,因此有着巨大的价值巍。对此饱燎,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划械脾妈,在全球也是一样哺。目前酪镰娥,世界范围内石取辽,不仅是动力总成前瞻技术的整合透窍斯,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势乔。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车俺频戒,采用插电式混合动力设计祥潜杠。另外惟,大家看到的名爵ZS的赁,将会在明年上半年推出纯电动的版本贪诉戮,至于最接近今天这辆续航超过500公里较胜豌、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车舶,也将会在2020年之前推出颂彪患。   凤凰汽车 颈就:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系汗己圣?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法干?   俞经民 慰秋伟:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控馆,设计上差5%齿掳劲,销售上就有可能会差30%忙。那么对于自主品牌而言谷,就是要把自主性发挥好吠,去追求审美的宽度和深度秽脯,销量也才能有宽度和深度琼。名爵ZS的设计就是这样做的弟摊皇,要追求极致耪目、不计工本桐瓢妹、敢于“临阵推翻”把外形做到极致清断,可以说佬司,名爵ZS的极致设计肺鲜诺,对销售的宽度起到了很大的作用论。   邵景峰 奥酶:汽车设计是在不断进化的跺堆,不会总停留在一个风格上夺热味,在互联网时代北稼,同样要有全新的时代特质恒仇。另外骏秀串,从汽车设计而言搏,例如从动感设计理念而言糜朵,英国车是鼻祖闺,很多品牌都是以此为源头来发展的馁写布,也就是“同源”完殊。中国航天能够上月球抗瞳,那么在汽车领域上同样有大的进步迷。之前德国杂志的一篇文章写到称,未来汽车设计潮流的策源地将是中国滥师,在进化的道路上有推崇的看法税守,也有欢迎的声音将码,这些都是要虚心接受的那困。另外玩饭,汽车设计是一件非常严肃的事情煎,每辆车定型背后嗣羡,绝不是单纯开玩笑能够做出来的糙涸摊,背后要靠巨大的投资来驱动奖李。   在造型评审的过程中肋究颁,流行趋势讲清楚汉,未来怎么发展说明白疗签描,否则误解就跟着来了芳颂,所以要有一个整体的品牌战略在里面颈,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了侠。   凤凰汽车 竿:今年博鲤弯,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处煞?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点先帅史?   林嘉瑜 蛙备痪:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作没,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素腻彼恒,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄燎,拥有一颗年轻的心瓶,热爱运动床焚辆、健康的年轻人污。   从足球营销来说坎,对于英国和中国冯瞪轿,都有很大的国民基础鳖阜。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国年,是英超乃至欧洲的强队攫恭无,这几年的成绩也是不断的提升敬,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的星渭趣。同时骆挪诉,利物浦又是一个老牌劲旅庭扔,有不断上升的潜力具,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样豌速,在用户上有着非常大的重叠之处涪萍搔。MG名爵与利物浦对的营销合作收啪电,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来磁败,在活动和比赛中享受快乐蚕榷。   上海上港队也是一样的抬。MG名爵经历近百年发展惨辫,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣强,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队撩签介,两者的合作也是非常有趣的脊靖。更重要的是段,MG名爵通过足球营销的模式南,能够促进两支球队之间的交流倡,包括之前组织的很多活动坎车,不光是针对中国的消费者虚零雀,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动绒淘副,有效利用MG名爵品牌的特有资源技,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌鸥,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值巷。   车展期间惩蛔,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海惕,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对莽。在车展之后多猫认,利物浦会在上海有推广巡展活动磷堪。下半年焦,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对泊,欢迎全国各地的消费者参与和体验涧持纤。   俞经民 涉陡竞:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的赁盗反,大家能有一些共同点做沟通冯,国内和上港足球队的合作伶幂幸,正是汽车和足球之间速度与激情绊啃睹、自我突破的契合点嗅光陷,足球又一个很大的特点催陷盼,就是会让人意想不到仁,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间喘惜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编答:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年食,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩甩,与此同时弗洼类,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一酮,长安汽车产品质量持续提升匡瞄耙,用户口碑不断提升顺,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象潞,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一汹胃胶、全球乘用车品牌中国市场第二名晃棉朝。   关于未来逞快,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会哨合,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划垂瘫窍,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升捞等碧。   2017年是长安汽车的产品大年巴痞,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市腊冠角、全新的SUV CS55咐坷杠、轿车睿骋CC陋袒滑、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市九未赤,将会进一步完善长安汽车产品谱系修丘邢。   如今捆,长安汽车已经入围“国家品牌计划”句耐,站在国家品牌高度寻求发展赤耐掳,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任惠。提升品牌溢价能力曝,成为长安汽车品牌发展的重中之重壬狼。2017上海汽车期间恃篡,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平介,关于长安汽车的未来弓侠,徐留平董事长有话要说垢,以下是对话全部内容达脓赊。 凤凰汽车拧:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的搭帕?   徐留平幸:回忆长安汽车自主品牌的心路历程伐蟹臂,我们也是不经意之间就走到这个地步死偿涟,因为一个产品捕,特别是像汽车这种产品是更加的明显陈角骄,它反映你的公司文化错怒萄、你的公司理念是什么样的东西窗,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看牟先艰,曾经我在公司和高管谈的时候就说过假奇,你怎么样让产品吸引住消费者蓟冉拍?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球扇兰,靠的是什么福?因为美是一个主观的东西矫猴,有人认为这个很美观驹,有人认为那个很美编却,从长安汽车之前的产品来看挪将沧,我说我们没有很好地把这些东西总结出来夹。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么颗瓮四?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的妥嗅,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错掣送,同时想把这个产品往这个方向进行修改亥。我觉得在这个方面片绿,从长安的角度来看癸猛氢,就是对于这种动感缴戳、时尚这个理念的偏好陡。我一直在体会嫩伍叼,其实我是在反问我自己睛逢,这种偏好它是怎么体现在产品上的菜厂?实际上是我们内心的这种偏好供。在过去的2-3年中哪诬,我们面临的话题钢,如果过去不做总结侍枯,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来喂,另外更重要的是说耸,下一步你怎么做枪歉诫,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法蚂,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车懂菜篱,下一步是个什么东西滴,消费者需要什么样的产品古锌掣,然后作为公司来说廊呢,你们能展现出来什么样的东西派,最后我们总结叫生命动感智色双旋孙厢,当这八个字出来的时候虫憨妙,我觉得是非巢冢好掇嘎媚,既是水到渠成河厦,又是醍醐灌顶酞烩、灵光一现龚班。这个过程享,不仅仅是八个字的总结疵。这八个字出来以后抱行,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好兢跺丧,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念恕吉湃,实际上不仅仅涉及到造型哼,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验岛秀戚。这样的话存,就有了一个提纲契领凉、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西袖,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中虑,就能够有一个非常精准的东西腿喊。   刚才你特别提到“色”鳖乒蹿,我们当时想说连,你必须要能形而上灰朗发,要能够抽象出来桨攘,如果说你不能够抽象出来软沟,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候谁,如果你弄它50个字峦露奇、80个字窃色,你可能不够形而上掂,不够抽象化秆滴钠,最后我们觉得“智答、色”撩,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求咆纳娘,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动类炭泌。   第二个就是说消费者情感的体验舵陈,比方说对这个造型和颜色省豪烂,甚至于这种声音或者是形状锑黄充、线条的这些方面的喜欢悍,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西开鸽。当然我们也在想用什么样的词比较好甸通,最后觉得设计的这个词很好疚肚,一开始我们还担心说这个词字挺多聪荚,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化钮骄,我觉得就应该让它有想象力希略,就应该赋予它很多的内容锹,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的荤嗓叙,孔子都说食色柏,吃饭以后第二件事就是这个字类欧,我相信孔子说的这个字也不简单意思赤傲,实际上说顷,智色这两个字还是最终反映的是人斯琅悼,特别是消费者的一种需求擅餐,对于未来传统的一种期许膘病才,这个过程当中壳股檀,对我们来讲仕,把这八个字想通的时候心啤,我们感觉到非常兴奋也非常重要的譬犁襄,这是我的第一段话题千塑餐。   第二段话题说这个对长安有什么用处躺烹?那次在发布会现场有说瓷摹,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候胖霓绦,一开始我就提出辖,第一个徒芥光,这个产品要漂亮头苦,你不漂亮的话骄,什么样的东西都没用丸倘。因为我们很早的时候就开始在考量虐,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧氨吠锰,后来发现不行武,最后我们在大概07汹碎祥、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了任上喜。因为你还不能提炼出一个高大上捻帛叛、抽象潮太、形而上的东西了社踌,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮拌蓟,但是每个产品都出得非常艰难城逃。这个事这么长期干也是一个问题弧拓坑,因此在三年前的时候厢慑,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了囊鹊涛,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解间普驹,对于消费者的这种认知裤,把它抽象化校女,那么这样的话理解了以后倍耻去,再把它具体化遍,特别是在产品衬,也就是设计理念当中一些图形化的东西撅挨驼,因为如果你不落实到图形化的方面详篙哩,那就只有形而上没有具像化 敌,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中叭斗恫,图形化和具像化过程当中拉保秃,这个就出来了极酞暮。   这个出来以后疗纪炒,我觉得对未来长安来说壤氢韩,我们未来在产品设计的过程当中诞号,产品能否做到生命动感智色双旋扫衫肥,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来妓哇百?这样的话痴持,实际上说烤品许,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中壕谢胖,几十次的否决观,我们也许可以用1/4的时间就把它完成细距惜,几次或者就十次你把它完成锻挖链,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了童,那么这样的话鸥伴,对于长安汽车的家族化屡廉,我们看了这个车蹲帽推,看了这种感觉这种情感的体验稳,那就是长安汽车街宛,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车并为俺,这是一个碧授。   第二个就是说疲雌,我们自己在研发制造设计过程当中夺手局,这个速度大大下降蓝炉,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降点牢刀,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢邦低聘,如何把消费者的体验做到更加的精准导黑酮,更加的接触到痒点蒂,这样对长安的影响是极其巨大的盘。   凤凰汽车辉屁肺:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念俏?   徐留平彭扰氨:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念牛耽邯,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法任。如果说把它拆分开来麓复,生命动感可能更偏向于品牌这种概念婆,智色双旋更加偏向于设计领域凰挡荤。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢普哄?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚轿,我相信大概许多媒体会想可炉配,生命动感智色双旋怎么落地瘫?因此我们就想把智色双旋也说出来苗,不要分开疾搐亩,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中卫,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言辫炼刹。   凤凰汽车椽铆融:另外一个是提到的认知方面的感觉湍皇鸽,有没有一个专业的因素似访,咱们除了制度之外味费冠,有没有专业领域的人来负责这件事七怂霓?   徐留平冗母:我们长安有一个庞大的队伍瞬,首先要把一个汽车造好脓,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人愤爆孺,到高管团队短壳吝,到设计团队捂粒,到制造和研发团队赴山锭,包括服务团队秆咎孔,特别是主要负责的领导人吕嗓却。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验渡粉,而仅仅是设计团队的话语朵,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离线。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层葡李僵,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素癌唤仙,因此对长安来讲素鬼松,是既有最高层特别的重视帛妹郴、关注和把握绅摩概,并且这也是一个最高领导者的工作职责僳。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知久挖岔,我认为在汽车领域当中是行不通的叔,当然我们也有具体分工坊。另外也有很多的专业人士完成这个事情江独,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的喀缔舷,还有轿车研究的陶,也有做SUV研究的虱舶帅,同时也有按照职能分的歌翁。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中暗七,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓掏,如果仅仅是设计团队的意见态纬,肯定会偏离了方向辆川懊。 凤凰汽车蚕裸:一把手是指您吗揣萌煽?   徐留平玖菠:我是其中之一晃寇齿。   凤凰汽车滩局:长安汽车自主研发的新车祥抢,设计搏交弟、评审堆谜、评定环节您都会参加吗唬?   徐留平来叉:我必须参加挠,我前面讲这是我的职责聚即,所以我必须参加圈揉凛。   凤凰汽车碳竿怠:无人驾驶车呢截道?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车顶谐翰,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了试嚎丢,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产寇郝,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破蹈咖?   徐留平扇瓢:上一次品牌发布会擒琳,最新的无人驾驶技术也做了展示芍,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上莆,高速公路的环境相对来说可控性要好狡糯颅。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的艇墟,难度要更大徊怀,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻节挫径,我们不仅能在高速公路上做糙,而且能够在城区做模毁铣,这个技术我们已经实现了突破裸劲烯。   凤凰汽车娃:长安无人驾驶技术进行的这么好害,量产会提前吗蓬?   徐留平拳勒:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加辆煌,实际上就是说熄,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到凶菲多,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西骗,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点缕,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定唉祈。   凤凰汽车交偶窖:中美在进行双边的贸易谈判毯搏,这是谈判的内容之一方,会涉及到汽车合资企业的放开襄案,可能是一个双向的市场开放的动作饶兴,如果这个谈成了年蓝脚,如果这个不再规定50%的上限徘,您觉得对行业有什么影响牵评户,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资筷,那您觉得首先答不答应沪痊?再有一个多给他股份的话匿灯丘,对企业今后的运营会怎么样侩块?   徐留平猎熔:我明白你的意思诉帛,第一我确实还没听到这方面的话题够木勃,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况虫,股比这个事说了很多年彤仁洪,我基本的看法有几点簇极,第一个这是国家层面的战略和政策享为超,作为企业来说吮蛋,我们遵循墒台,国家有什么政策我们遵循什么政策叭凹,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错啸贿哭,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点讹回昂,我相信未来的合作会加深泛馅配,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大型毖,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现船,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题倒承洁,而是说理解消费者急维督,能够洞悉消费者殊帝,如果股比的溢价挺高黄、溢价挺低刷鲤绥,但你产品不能卖出去脱,那你不能分摊出去猾舍玖,如何把蛋糕做大俯,这是合资企业要做的一件事搐煽。   凤凰汽车氯锤:如果真开放村,长安会想着往美国去吗螺窍墒,就像那福特来到这里呢施还?   徐留平目乡乱:长安想要去美国是一个公司的战略奈,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系溅。   凤凰汽车粕赌沧:长安与福特的合作多吗颓锚钱?   徐留平没雌:长安与福特是我们加强合作的方面烯,应该讲这种合作的程度聊航,不仅仅是合资企业弦裳风,从母公司其他层面摔,包括技术和其他很多方面都在讨论尘暗赣,包括海外市炒,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长工,它的能力提高了肋甲。第二 现在是全球化合作的时代脸挺匣,一家公司独立运营槐,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事泌溺倦,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音摧攫倪。   凤凰汽车峰:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结戳百炼,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要附镭,你还说了过去我们做一个车诉,可能需要很长时间好不容易做下来群持,比如逸动改佬驴,是很艰难的炭屠啦。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%烽憋,当然有可能说这个份额很快能够突破50%豆绣缉,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资加舜,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市扯琛,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品脐户,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大萝谩?第二对比韩系侧桨、日系攫幸,我们的研发体系和他们的研发体系相比角册为,您觉得能不能支撑贸,确实我们的实力也很强廓碗,我们的内功可能修炼到一定程度端森,我们后面会源源不断推出好的产品弯,而不是担心到了一个节点会发生什么状况庞。   徐留平酬垃腥:你讲得非陈净茁欤好太钮邦,我觉得这是两个原因导致的纶,第一个就是必然性倡,自主品牌需要有成长的空间丢虎摆,第二个确实也有机会的原因秸,恰恰是SUV的市成浴,中国的消费者需要这个东西德党,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些敲,反应速度更加快一点核,把这些产品推出确实是满足他们的需要脐,我觉得是两者共同作用的结果墩。   对于下一步自主品牌来讲伎,无论是哪个系肖,无论是美系诲拘疚、日系匆恕苹、韩系硷、法系拭泵,我觉得跟系没有关系步闹,核心就是在中国这么一个大的汽车市承钏旯ā,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西匹姬别,这是关键级胸。消费者他肯定是有他的诉求的抗揭裂,究竟是SUV卿、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西旦摹檄,他有他的一种偏好撵、喜欢臀崩,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道姬考澈,这就需要我们作为厂商氖穗夕,你必须要洞察到消费者的需求挽,实际上要看到他的潜意识是什么东西僚持烹,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来撼。为什么我要总结长安汽车的过去呢贯烁苗?实际上是我们自己反问的过程头身介,就是说在过去当中多日偿,为什么逸动会是这样绅,CS75为什么是这样彭?实际上说朝膝,我们当时也没有意识到苟势,反正当时就是这个样子阮,实际上这个过程是一个反求的过程沧,我们为什么会喜欢这样挖挛土?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中澈,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子态浇房,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好凳混,我们把汽车理解为是生命的动感踢案,其实是一种生命力的扩张疚隘,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念海攘砂,而我们长安就应该提供这样的产品疏,回过头来展望未来蹋颗,我们觉得这也是一个正确的判断酿。   凤凰汽车蜡式规:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较粹。   徐留平骨朴天:我觉得现在国内研发体系来看磕曝,国家间可能还是有一些参差不齐汉,我觉得自主品牌的研发能力和体系荚欺,进步无疑是非常大的传壕,而在很多方面可能与跨国公司有差距艰,有些方面会比较超前垢好,因为自主品牌也不是一家畏狈,跨国公司也不是一家巴庐,要两者来比很难说铆措,但是有一点烯承腹,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易成哪,做好一段时间不容易噬嫡,这个公司要能够连续做出好产品九胃设,能够连续向前增长列堡,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念卧唬葛、设计应用筒晌兰,在这个公司当中都比较受关注踢阔,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因叫蒲。   凤凰汽车佰:我想问一下自主品牌的建设盗,随着我们品牌的推出酶嘛,现在汽车品牌进入新的层面腑峭,会有不同的路径选择烹孟坟,比如长城挤、吉利推出新的车型琅蕉,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势麻姜俄?长安如何能够胜出凄?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌攻,除了刚才说的两个玩皆,还有互联网造车的未来的合作伙伴每,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响厂凳?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响裁芬?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合痪?   徐留平爸挎混:实际上距,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌阮簧,我觉得这是好事李,这说明汽车产业欣欣向荣敢,是真正的投入具湍供,这是我对汽车产业的理解贪,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚呐,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程廊簇。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行输,例如一个产品到了造型师的时候抠韶疥,是一个说法夸旅仍、一个样子恢朴偏,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的室,然后到了制造过程当中又是另一个想法膊,到服务过程中又是另一个想法旁邦杰,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西蓄庇,既有高大上的任工劲,也有形而上零补、具象的伪袒,你要把一个公司从时间跨度陵,一个一个展现出来江,而从空间的序列当中户啤,你要把研发全部都按照这个意义俊炯端,我觉得是很重要的方面渭逝。我觉得制造汽车是很复杂的过程举刹啃,各个方面的协调涣蹬、综合蛔狠妈、修正嘎骡、打磨需要太多的时间瞬己巧,我觉得这是一方面戌鞍楷。因此长安做这个东西既是公司发展的需要检灵,同时也是我们总结过去体会出来的说堕恒,它是由内而外的擎静。可能我们过去没有意识到这个话题焊砍朝,我们现在总结出来靠,然后下一步能够指导各个方面规,每个部门都很容易做事情尺。   第二个问题你讲到造车靖嫌,我们开的会太多了陌,失败的太多了病涕绕,沮丧也有很多恫摹,基本充满笑意也就一次抛世,前面基本上是批评我幌、检讨刻,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行廉广刑,不高大上权。至于说现在很多企业开始造车纶苗,我觉得这是一个充满魅力的行当碎始桶,很多人都愿意去做炽烂吠。   凤凰汽车伺吗燎:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样辛? 徐留平凹厢疆:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面瓮褥,会选择相适应的地方牛泪。   凤凰汽车烂:就刚才的问题我问一下精放,刚才您提到和新创的互联网的合作赦伸,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔估、蔚来也有合作怜禽香,您觉得长安在未来在互联网里面的话记控徒,更倾向于是一种怎样的合作虏肖禄?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工吗认,您是怎么看的娃匪冷?   徐留平枚春肚:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择泻店釜,从长安的情况来看惶,我们认为哪个方式都挺好的煽,现在是合作型的垢,是你可以自己干苦妇百,也可以合作干骇,也可以自己加合作干贯的撕,哪种能成功打动消费者是很重要的东西垮冉踞。   凤凰汽车洗雄:我们打比喻纷琅啊,37度是正常的温度懂,您觉得新能源行业起乡,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说杠岁,您觉得温度是多少响忱?   徐留平较漆病:您觉得高了低了彩槐拎?   凤凰汽车桃郡魂:之前有人认为这是疯狂的阶段炯娘。   徐留平吗膳刺:我对一个产业的衡量依据是犯,在目前这种全球的经济运营模式下举碱,凡是有金矿的地方残蛾毙,都会有若干的人去挖掘它捣萝,目前我觉得新能源就属于这个阶段怠揪,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够辣,应该更加得进入珊,因为从目前的情况来看化,汽车产品当中定掳,一个很重要的领域就是电池蒙蓉,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放纤鸽猩,没有这种资本迸娃祈、技术蘑、人员的这种投入心掀番,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的鬼凡驮。   凤凰汽车赤绿:那就是说您觉得温度还不够吗豁劫?   徐留平握:我觉得还可以垮剩伪,但是我不太同意的就是产能哀,如果说你的产品技术不太优秀理棺,你建那么多产能就是有点糊涂苹。   凤凰汽车捕:很多其实可以通过改造现有的产能迟龋继,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能剩里,从这个角度来讲锰捆铺,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况甭乐?   徐留平凄但绩:从整车厂的角度我们希望成本低一点睡先,选择利益大的羡铣腊。   凤凰汽车甲纷:所以您不担心过剩吗薄?   徐留平蔚膏:我不太担心这个问题拖赐,我觉得电池还处于不确定的阶段獭伟,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候拇。   凤凰汽车版:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象澈,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外琶透,不管是设计师还是CEO等等稠磁,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代呛?当然那些设计师很多是主管的碍拭圭,老外有管经营的有管品牌蕉,主要还是在设计和技术的领域晌税,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的匙煎伞?第二个是国有体制的问题完,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响嘿挖,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域建估,也在高薪吸引高管人才遂,您是如何留住我们的人才薯,关于体制之上虫饺、体制制约的问题使检,我们怎么解决窟低犯?   徐留平派搂:现在是全球化时代开,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早呻萄舵,我们最早的时候是四无僚光蔬,没钱镰、没人冗翔、没能力浩、没地位烧,到现阶段来讲殊佛疼,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师桥,这都是一种非常正常的行为广,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢恨?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国藐,如果对中国的消费者不能够带动撑览委,那肯定不行罢惦环,我觉得这是一个细啥,无论你是洋务运动还是什么运动瞧,核心是对消费者要动起来让,这是一个拐蚕溜。   第二个关于体制的话题识涪腔,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距骇攀悉,这个方面我觉得不能讳言戊。目前来看挛渺,对长安不是特别明显戈,因为长安是属于南方集团旗下子公司饲伟板,从南方集团来说斯,在这个领域当中畏蹭芥,也在他的职权范围之内做了一些调整计氮,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享男。   凤凰汽车摩嚏核:如何看待这个机制刹改搓?   徐留平痴:从国家层面来说居,在充分竞争的行业当中这个机制很重要巨。   凤凰汽车棚提滔:你们审批会很困难是吗骚?   徐留平秘:我觉得会快恐,另外一个我觉得汽车集团习,也许给你量化很多股份漆面卉,但是最后你没有创造价值蔫侠缓,给你1股抽保瓣,1×0的时候不还是0吗睫匡?汽车的成长稼弟怪、成熟或者盈利是一个艰难的过程钨。 凤凰汽车尘掇橙:十三五计划像长安汽车整体的销量袒老、利润和研发能力以及目标有没有壁盛?   徐留平诺叼山:非常有硷遁歼,我们愿景2025氛戌,我们做10年的规划玩界,在这个当中我们相对来说做得比较保守垫,为什么说保守呢讲核沪?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当剩举,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念新蘑。   凤凰汽车奋撅:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的欧乒,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强趟?   徐留平投碑毛:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业茸朵,在技术和平台方面都在加强合作骑孝涧,至于说未来它要怎么样掠,我现在还不太好评价这件事抄尾晴。   凤凰汽车犯:徐总问一下国际市场的战略猜,我知道去年车展的时候吩,长安说往海外拓展的重点是伊朗浪碑唯、印度罗矩、俄罗斯这样新兴市趁勖丁,有明显增长潜力的市诚砀颖ⅰ,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去龚,比如在墨西哥羚赎熟,对长安而言辫缆,自主研发这么好惜,又长期和国外品牌进行合作诚梅,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国厩、欧洲的市掣А?   徐留平峡顽酿:在我们十年规划中就有汰搞,去年讲的时候就是当下正在做的内容泰陌回,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的手,就是要稳扎稳打骇,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了蔚涵昏,因为一支队伍最重要的是信心策萄酞。   凤凰汽车江达:国内很多品牌都盯住印度这个市掣苣,并且国内品牌在国外市场很有竞争憨,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗虐?优势在哪儿老?   徐留平让:对于海外市场我的理解是要扎下根去添篓,不是简单地把你的产品卖出去铃镶侈,是你能够充分地利用本地的资源享谐海,包括人力资源和其他的技术能力荆,然后为本地的消费者提供这种产品和服务鬼微李,我不太欣赏那种所谓的远谋式的窃,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长商阑些,促进本地人的水平的提高屑,那么同时在这个过程当中染,把公司的产品技术涵盖进去蔷,我觉得这样才能走得远滴。   凤凰汽车存:长安最近一套体系出来了污,有没有可能往更高的一段发展铜?   徐留平椭付拢:从长安来讲断叫,我们目前的战略看附抛,是把生命动感智色双旋八个字做到极致屯,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品勒,这是我们能够奉献消费者更多的东西眯畦鬼,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的归脸,但最终要落实到产品上交,产品是一个载体让消费者感知它知道它臀,未来佩,长安汽车会加快产品推进的速度躺室蚂,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神琉牡荤。   凤凰汽车梳顽漆:欧尚也在这里面吗祈铅售?   徐留平泥么:欧尚不在抹。   凤凰汽车喷米:东风已经有PSA很多股份兄爆式,对于未来长安和PSA的合作有影响吗姐?   徐留平喀:目前我没有听到有任何影响漂,在实际工作中我们也没有感觉到希。   凤凰汽车掠:理念发布会徐总是骑着马出来的祟蘑焦,当时媒体圈特别关注性颈,都刷爆了朋友圈盘切,虽然我不在现炒侍计濉,我不知道有没有特别的意义芥,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动徘,当时的考虑是什么剁栖?   徐留平狙辫苦:两个考虑老,一个是我把马和车作为比较喝羌辑,你要说一件事唬凶痢,一大堆结构化的语言没有必要樊踩,我觉得既然是长安汽车孰电,我们叫做生命动感闻电、智色双旋崇陆,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫列,如果不这样做也没法让人尖叫是。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梢妥:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日泥,上海车展首日邪爸,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面犬递矛。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市潮┖骸,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量建全,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台炉,12年增长了120倍粪厘。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访红,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略垮赶。   受访人际拱:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)坡。以下为问答实录纳碗:   凤凰汽车罐: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面惊聚?   雷德?比格兰德沸: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品郊门嗡,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年吗豌,这款车在中国市场的反响非吵衫希好梅赏觅。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA面摔峦,同时拥有强大的引擎脾钞,提供强劲的动力与性能池酞,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声感。所以贪罐铝,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品纠娥。   凤凰汽车腺夏头: 在没有设立经销商的地区须讹,玛莎拉蒂如何抓住市橙呓薄?   雷德?比格兰德唬令脸: 我们首先还是会增加销售网络疾,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点蹈,计划在今年年底扩展到75个竣挡。   我们还在天猫开设了旗舰店返,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空具襄,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台拈,大部分来自没有授权经销商的地区竟凛矩。   中国的客户对于豪车的了解越来越多刊突,鉴赏力越来越高串琼。针对这些人群蹈,我们还组织很多不同的客户体验活动缄没澄,如海外试驾枫,以及互联网方面的创新先短蛔,如网络平台的直播充氯娄。此外儡魄,我们也有不同的金融政策缺,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务弗狗,深入体验玛莎拉蒂的生活方式扔乔森。   凤凰汽车芭确尸: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》肌,给汽车销售渠道带来一些变化裂,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新不?   雷德?比格兰德蕊哀: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说订,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品茸,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具别含景,而是要提供独特的生活方式体验缔北。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待竟,不止在中国诡,在全球市场都是这样肚。2016年氢来洗,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长捐剑瑞,这个主要还是产品优势带来的墨判徒。新的政策出台以后袍赁航,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响篇,不过最终的销售成绩还是由产品决定谢郊。   关于新的法规卉浆,我们现在也正在研究当中摊惮,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定醇及附,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作瘟赔寿。此外怯,我们在中国有非尘“溃好的经销商关系掳嘿兼,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关塑可逛。我们开设的天猫旗舰店尘,实际上也是采用线上加线下相结合的方式伴衔:客户在天猫下定单疙,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务菠剃。所以芯抹,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系眷箍。   我们的很多客户最在意的并不是价格羡厕存,而是优质的服务与体验考蓉察,这正是玛莎拉蒂的优势所在弧峰。   凤凰汽车伟曹馅: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线珐订,有没有什么新的产品推广誓?   雷德?比格兰德降土刑: 关于新产品袒咳群,现在还不是宣布的时候侠玲耙,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升抬,等到新产品发布时我们再提供更多信息燃喂。   凤凰汽车煤: 作为中国消费者熟悉的豪华车巧剧,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍痊,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好凰枷奢。对于玛莎拉蒂来说朗,未来在中国市场的前景怎么看秒?理由是什么房邪店?   雷德?比格兰德卫封饺: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况到揪量,5年前泉健镀,我们在全球的销量大概是6,500台厦,而2016年达到了42,100台斑绅墩,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平尺,所以我们的增长一直是持续的沁倍彻。也因此柬佰,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观簿驳菏。   实际上中国市场和外国市场也非常相似猜掀卫,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验垂动掀,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后氯蜡暇,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA氛涉,这就是玛莎拉蒂的优势缚肮禽。所以馁拘,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度牧汝。   另外凌蒋湿,玛莎拉蒂的车主非常年轻句摄,尤其是在中国市城濉,车主的平均年龄只有30多岁乐敞,他们追求具有独特风格与气质的产品射违,来表达自己的个性与品味氖稍。   凤凰汽车欣谩洗: 现在汽车技术日新月异痢但胜,尤其是新能源辟潞绵、共享陇诗沽、智能驾驶方面晤芳磨,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划潦散北?   雷德?比格兰德动辛: 在新技术方面儡坊,玛莎拉蒂也在不断发展与提升啤贝骂,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统溉。我们并不追求生产最快的汽车腊,而是要提供包括技术海蔼、性能茧矛、动力洽把畦、驾驶体验等方面在内的最佳组合阀借等。   针对自动驾驶埔衫稼,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助腾,帮助驾驶员减轻疲劳肠那赤,降低操作难度木让,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的峰,包括独特的声浪律弧遁、澎湃的性能诽挝,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统脾,这是玛莎拉蒂所追求的酮侯互。   关于未来对新技术的规划帘,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求沟,比如减少温室气体排放童,这一方面玛莎拉蒂也不例外澜吃善。此外略谐,我们也会在汽车上应用比较先进的技术辟涛,如苹果CarPlay和Android Auto许厂窟,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统澎伶屋,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术啊镰。   凤凰汽车烫: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化蟹,怎么适应俄花迹?   雷德?比格兰德搅垒癌: 针对年轻人群复腔桅,我们采用的方式不是改变自己隘际毯,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应叙。比如在中国瘦,车主平均年龄非常年轻漏涎,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主叉,便是一位年轻的中国女性斥,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表锋卑未。   玛莎拉蒂拥有102年的历史哨耗尖,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意巩嚏,包括法拉利生产的强劲发动机峦薄苗、独特的引擎咆哮声芥募、奢华优雅的外观与内饰趴、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神渺饭,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势姜讽,并且在赢得越来越多年轻人的青睐渤薯扯。   凤凰汽车工柯: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化蓟惟?这12年当中也伴随消费者消费理念升级耗疼,有没有针对用户画像做调整梅拉?刚才强调坚守自己的DNA和理念采喷,有没有在设计上或者是营销方面有尝试斥碗碍?   雷德?比格兰德购: 在中国刃奉,我们不断渗透到三四线城市暴寥,但是目的是一致的攻,就是要吸引更多年轻客户沥。但不管在中国乃至全球的哪个城市剩菊,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机狈架化、激动人心的声浪菠淑攻、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备艇伶捂,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户扫。   在设计经销商的时候娶背,玛莎拉蒂也不是随意为之需迫,而是按照需求进行规划链。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店脐弥,首发售罄的100辆SUV中负观退,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区肚啼赡。因此嘎,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商躬垦椽。同时卷,购买一辆汽车也不像其他简单的商品缕抱,客户需要一整套的优质服务枷扒陶,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置共叫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柬:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上胖拧筷,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生苍,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述探解。   提问箍戒:您的新角色到底是什么样的捂暮邯?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上欣?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法殴?   Alfonso Albaisa谢:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁汇,跟所有的设计相关的工作汐赦,都是由我负责晤绍芬。之前我100%的时间放在英菲尼迪纱,现在会分30%的时间来啪辞,也会跟新的设计主管一起完成设计工作揪。现在大家看到的一些车型接卞,可能是一些原来的车型菱藩堡,我们现在的工作郴米肌,也是快马加鞭品,希望能不断的改进错、提升现有的设计坎卢扁。   提问驼绕弓:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么茹?如何看待他推动品牌前进时的作用扰酥?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa娶恳晃:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管达插哦,我们会共同合作晾宝,不断进行我们设计的演化酪。其实我到7月份才会正式上任尸歇,我现在猜测或确定未来的设计理念计,还有点为时过早抛寡窝。   我们知道瓮管垮,英菲尼迪这个品牌是非常时尚拧卿贤、非常大胆前卫的檄肚讳,我们的这种设计是一个不断演进的过程紊抚苏,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改忍儒篱。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计屉纠。   卡里姆跟我有很多类似的地方率酒鲍。比如考,我们都是艺术家出身炊,非常喜欢设计虚苍狄,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞哥年缺,并将其以各种形式发挥出来辆膘怯。   提问溯健:我有两个产品方面的问题课。首先改,这个概念车非常漂亮拼,它背后的设计灵感有哪些剐裳?   Alfonso Albaisa蹋警:秉承“冲突美学”设计精髓蛊,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素淮。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡乖贸康。基本上就像艺术一样茶,包括缝针剑、包裹感灭阿,还有使用的木质半椽坊,都是非尘掏乘遥好的手工工艺埂埃。这是一种感性和理性的结合浆墨,还有一些肌肉感极强的车身线条捞碱。   提问朔:这款车未来的定位耿双、消费人群是怎样的叉南?   Alfonso Albaisa精柔较:一般都是比较年轻的家庭撑天伞,想要非澈ⅲ宽敞雾倡拌、具有运动风格的车型蘑竭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晌豆:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日疆,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办疯兄徐,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示稍,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容播寒。   在发展新常态下吨甭兼,消费动力开始向下线市场转移委。同时扯任腺,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级溜骋。由此邦蓝,县域市场成为新时代的“金砖市场”晃。而对于汽车行业伺湃,消费升级利好之外势蠕柿,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇黄酱旁。如何撬动县域这一重要市扯傻趟?   胡绪雷表示芬,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局娠碍接,帮助县域出租车进行升级改革洪。县域交通的数据化扒、智能化发展瘫缎囱,有助于未来网约车的下沉渗透垫。县城消费能力相对较低富敝,在出租车领域引进大数据之后蒋脓,未来再进一步升级到网约车多抱。   据胡绪雷透露甫了叫,首汽将在县域布局三块业务绥飘:长租车钠、网约车(出租车)糕溜、分时租赁猜墓。分时租赁是纯新能源车耗,未来分时租赁或是对公务用车的补充懂遂,它是纯电动射擞,不用长时间租龟,可以通过APP来完成孙。目前靡澈,在北京有1000多辆车奇,150多个点位昆勺,这种模式可以逐步复制到一些县域城市短城负,对公务车改革会有一些帮助节寝狼。   胡绪雷认为颁息纶,网约车行为是偏汽车前市场的角色辣,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式川饲。第二陆娃蔽,在居民习惯了这种消费行为之后石竟,会对当地汽车的销量有反向刺激作用辨,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导囊急翟。   当日套,首汽约车作为新生力量俺侵,凭借坚持不断的自我革新和技术改进弹碎,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”先肆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黄疟:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日惦,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办恋,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示微娇,渠道下沉要根据市场来判断蔡,服务要根据需求一直不断地跟进瘫妥。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况道,比如说对经济的支撑痹妙,对政策的拉动裴,基础设施条件对消费拉动的支撑作用筏。近几年绰,一汽吉林产品在县域销量比较高钎,对县域市场的期待也非常高鬼。从目前产品结构来看徽绢辖,产品消费比重70%在县域茨跨仇,30%在一坡、二渴程、三线市场谢涛。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型齿,外观烙滴猾、配置风、价值都迎合了县域市场的需求绅。   从流通环节上来看楞,县域市场做的非诚僚ぢ蓿好翰辉,没有什么瓶颈因素杭氯。一汽吉林也努力在渠道建设矫弹迹、服务跟进等方面做成长和改善比锣。同时宋长欣也提出了一个想法弹妈,“县域对自主品牌在公务车你皋京、公务员购车方面是否有政策倾斜擂瘟觅,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长跑伯畔,这是我们车企的想法非。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时晒,要根据市场来判断位哺。目前僧,县域之间的差距非常大店涵,包括现在推行的3G服务市疲兜,在那些无法设定固定站点的地方厂豹矗,推出了3G巡航服务戊。服务是永无止境的工作猫,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进彩焕鞘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烩:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日暴,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办遁届材,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示秽,新能源汽车推广比较看好北海、上拓门劫、广限行襄毒鸵、限购市场和县乡低速电动车的升级市场修登地。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车花葛,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场编。尽管都看好电动汽车的发展趋势狈,但做好市场并不是一件易事蛔欠膳。   目前比较看好两个市晨啤,一个是北吠酿、上土静、广限行顿梯、限购市称靠捉唷;另一个市场是县乡低速电动车的升级市辰琛,这个市场的发展速度很快莱脚。例如河南亩喷姬、山东凑、西北区域阀亭,大量没有牌照的低速电动车腿,在政策方面仍处于灰色地带汾博。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年相陷仍,在国家和地方补贴的支持下逞锌,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右蔬,在农村市场邢皑、县乡市场得到了非吵雅ィ好的认可矛祷表。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求书汕,县城市场的消费者的房屋空间大绢跋肝,有充足的空间停发车辆兑松料,拥有较好的充电便利性宪。其次行驶距离不长宏烽琴,180公里左右的续航里程能够满足使用需求胳。另外玖绣,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难效坏,因为小车型成本低扳誊泛。   赵智刚表示刻,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展跋。河南地区沫,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排悄荆,在替代当的出租车烘殿、公务车方面取得了不错的效果峡。同时促商,也在积极跟海南政府合作途簿,投放了一部分公共用车袍。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进枫传,比如是文昌却篡、万宁墩扁担、琼海等县级市卤摹齐,未来将在海南全面推进干脓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牡停:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲懦壳邻。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点绘傅授,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行蹿荤房。会上团贩,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出吠:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂思煽拴。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本隧介继,是参与全球竞争危、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提令。”   在当日的论坛上讽能,郑刚发表主题演讲航门涵。在他看来缆罗币,打造世界级新能源汽车的品牌寡砰,最核心的是独特性狗觅、差异性幻,是比较节能优势年惕,浮出水面的是视觉胸、是LOGO灭、是VI娩脯遁,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势寄纽,其中成本优势是最重要的组成部分上。   早在110年前咳,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择蛙:蒸汽驱动车传蔚扒、电驱动车和燃油驱动车沪煤。然而码捞鄙,在后来发展中染,电动车败给了汽油车逝袖蹄。这是什么原因造成的棺紊骨?郑刚提出是成本造就了新技术的普及垢坊眷。亨利·福特发明了流水线生产层非靠,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候履,成本大幅度地下降胸,售价拉低到850美金巫惧斯,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车猫祥,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间郸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以识,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌闻。100多年的历史多次证明了这一点痞湃。” 郑刚说案砷。   在反思自身发展时偷惠,郑刚透露扛,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量尘衡,规模在迅速的增长顶就痉,但很遗憾并没有带来显著的诲、大幅度的成本的降低查。   为此汾蹿趁,郑刚提出蚀,在推广和普及新能源汽车的同时怕伸阜,光靠技术进步还远远不够眷,更加要注重沫氰、培育成本领先的优势胶冗功。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本兔抄袍,是参与全球竞争拾刮父、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提绢澎。   他建议弛鼎鲤,对新能源汽车未来的产业政策李臂、行业标准临性馁、行业监管等猎纶恳,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术畔碧,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低徒,这样才能培育出行业的龙头企业苛。   如何通过提高规模特苛、优化设计飘零、优化政策和制度创新帽剃?郑刚说扣,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本埔、交易成本和政策成本汇巾辟,来打造企业的综合成本能力和优势隆,从而提高中国企业的全球比较竞争优势凭碘临。这还需要企业和政府共同携手茅卑拆,不忘初心拧,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标吓闲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佰慌灭:韩大为" "  魏建军多次提到啊,我们的确有很多故事唐稿,但是他们没有写得很好保,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖佩陆馆?魏建军直言不讳地说寞,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后同济。   囤地赚翻烁霖、离开保定慑竣炒、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来介熄兰,且莫名其妙沪烽厂,或者无中生有的传言所困扰彻,最好的纾解方法是什么枪费?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车憋。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚碱石衰,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂回峡,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后钠奉,魏建军并卧、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监小痰,与部分汽车媒体交流盲使。以一身轻便的牛仔装""示人""惕,魏建军笑着说到迸,是在同事的建议下才穿出来的尽华。    对于4月以来沸沸扬扬的传言棱浪,魏建军坦言共添,的确压力很大苯氏闹,也很难受堕颗裴,“有时甚至想哭”瑰故。他说辱袒吴,我本人就是保定人视狈,能不希望自己的家乡更好么氢篱?当然拍,我们只有把自己的产品做得更好颅。    诚如魏建军所言题爆,近期懦砂孰,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌誓们雹。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾肝,来自媒体的反馈好评如潮协赣。有作者甚至设问全庆泵:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后闭,否则也怕媒体老师太忙”绵,长城汽车一位公关人士插话道帝盼辩。    10日下午的WEY首度试乘试驾款捣漂,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意懒。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格嚷,有同行在现场就说戚:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车轻啤,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型蚕,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型脖宠茬。    动力配置上称系,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机闲搂,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术碾悲,最大功率达172千瓦备,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器埃橡挤,换挡响应及换挡逻辑可圈可点甜认旁。在长城汽车徐水工厂的高速环道上郴,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时擒,VV7s几乎没有发飘的感觉局,而车内噪音也得到较好的抑制繁。“我们在整车NVH方面做了很大努力彩尘表,也取得了一定的平衡”贡,魏建军说嚷。   VV7S    在交流中频叭,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时棋,大谈半、特谈所谓“轻奢”履笔褂、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时太噶唯,咬住“聚焦”二字不松口晶杠。而是多次征询媒体试车时的感受逗萄曹,并逐一分析摆接变、解答媒体所发现的问题甸挡。整个交流过程雀旅酸,他都态度诚恳踩溉,即使是谈到一些尖锐的问题仿,也并不辩解娘。他甚至非常谦逊地自问自答豪,人为什么会失败筐?尤其是一些有着巨大成功的人寸话。因为以往的成功串洛线,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做疏坪钙,就很容易让自己失败坊。   VV7S    在4个多月前的广州车展上会旧,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车掀跋挪,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然唤。他认为示悉,好的产品本身就是故事矩僚脯,而WEY就是要做最好的产品描。此次七埔赊,魏建军多次提到雹避,我们的确有很多故事要讲侧,但是他们没有写得很好冠姓,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的锯,所以惹,我在让他们重写蜜。魏建军笑着说庙辱尚,把一桌人也给逗乐了涪丰。    在媒体谈到其他竞品时腑,魏建军都给与很高的评价巴家。不过最终还是认为自家的产品撇弦:底盘更扎实撅亭猎,操控性更好逛魄戎,“因为我自己就好‘玩儿车’”坦猴,所以对他们(研发人员)的要求也更高茫。   VV7S    据悉勤科侨,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市敢雌,预计售价在15万-20万元区间吨层氦。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点骨己副,他思考了一下才说办技,它的配置太丰富了局,在相同的价位空间盼快,“肯定没有比它更多笆逼残、更好的”恍璃。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖淮繁?魏建军更是直言不讳地说滥彻,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后绘觅。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中盗,一位来自上海的资深试驾教官说谁仍,之前很少接触自主品牌汽车愤狼,这次也是第一次来到保定号乏,第一次来到长城挪搁鲤,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料豪颅接。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒闹,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言婆桅皮。期间突汞,有一位同行说邢恼挛,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好讼勾翁?或许这才是魏建军的真正用意吧促。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骋胁淘:李芳" "   陆逸表示瓦旁供,英菲尼迪目前的销量情况非常正常冕鸿,因为正处于发展的爬坡期沸肌。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说骸,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作垢,而且要深度国产化菲蠕。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中顷蹭祭,雷新透露枪,上海车展期间拉,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时脸,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现剖郸。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时汇拆,陆逸明确表示垫泼斜,英菲尼迪目前的销量情况非常正常户秦,因为正处于发展的爬坡期巫沟百。关于国产化的工作糙何墒,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略估,未来将坚持不懈的进行国产化工作此翰任,而且要深度国产化轿烽。    日前琳莎,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典巧党垛。活动后宫,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访躲,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应吾将。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年请拒,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆刊问乏,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%冻坤汉,超过23万辆秸范喜。今年第一季度浩,英菲尼迪在华销量破万辆库,同比增长4%朵荤,而其全球累计销量达到67367辆肋杰猎,同比增幅为18%设。无论是在英菲尼迪全球体系中芦,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中堂,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色那闺痛。在不少业内人士看来疵,从去年4月以来局分,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞另。    对此外,陆逸强调挪毖惮,目前英菲尼迪的销量很正常醇聊,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军吼,东风英菲尼迪合资企业成立才两年钳罗愤,还处在爬坡期然。他还说变,所有的汽车品牌进入中国后负清,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加摊、运作能力提升及投资力度加强手,会迎来一到两个爆发期泉羔沮。    事实上耽从氯,从2014年开始确井,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后受,就迎来一个销量增长的“爆发期”献埔相:2014年谭碌,英菲尼迪在华销量超过3万辆横诡,同比大幅增长75.6%香,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年戮,英菲尼迪在华累计销量为40188辆青,同比增长33.8%弘旱立。    不过第擅撮,步入2016年书,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期瘁嘘许。当年4月初隙,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在点,刚好满一年饲络。在过去的一年里戎,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态钱。陆逸坦言部,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段博篱,以便更好地认清我们是谁砍,我们的未来在哪里柬,我们应该做什么授赫。”    在陆逸看来竞撅觅,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌魏蜂谜,今年是进入中国的第十年焦暮擂。所以作为一个年轻的品牌爱横稗,这本身就是一件很有挑战的事情吵。他还表示修深我,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累呵,是更聚焦的一种进化韦烦避。因为市场环境在变化懊坞老,消费者的需求在变化杀媒割,我们也要根据变化不断的调整薪蜂脾、创新实沤、挑战自我库。”他说饭咖,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来榔互,就提出了‘挑战者’品牌战略艰摧醚。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过尝尉,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的琴萄,品牌口号必须得落地邓椒。”陆逸表示辉钢,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发碳竭糖,聚焦目标客户群泻抱,让产品与目标消费人群建立联接畔舵、产生共鸣函。    陆逸对中国经济网记者表示凉斧山,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说侮究,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作怕都鹊,而且要深度国产化蚕狼。”他说碘受似,中国是全球最大的汽车市辰摇,同时也是很特殊的汽车市橙湮荨;如果英菲尼迪品牌要扎根中国沪全起,就要真正的了解客户跑,扎根于客户访绘佰、扎根于市成印,这就必须深度国产化缅。据雷新透露臣手,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%廓如。    但是末,从2014年底国产以来规媚呕,英菲尼迪只推出了两款国产车型伎:Q50L和QX50蹈。对此蔷缆,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑酷活。陆逸表示肋鸥汤,“关于产品线布局的问题夕,英菲尼迪有一个长线的规划镐。”    陆逸介绍说舒熔,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年峡雌,规划内容包含平台规划劣、动力总成规划以及国产化的供应链规划等为。他还说痕示霜,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备晃署,我们的目标是通过完整的产品规划吾,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品穿。”    谈及国产化在今年的推进程度床,陆逸表示把弧,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中渭,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布哺犁齿。”雷新进一步透露墟,上海车展期间乏,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时仙危,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现柑镐泌。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黄:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年青氨技,通过销售Urus溜库势,兰博基尼总体销售量会翻一番鲍啥邦,突破7000辆大关瑰。    在更遥远的将来款降,很难说会不会有纯粹的电动车婚。这是因为蓄电池非常重奴掸琶,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制剑娄烈。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市车郾喜啤,兰博基尼是一个独具魅力的品牌废危。自大众集团和奥迪公司接手后潘,兰博基尼得到积极淑、稳健的发展嚼慨柬。日前墨缄,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂删跑,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员拢伟,商务部主管Federico Foschini篱鼎离。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员攘、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问诺安:并入奥迪公司之后边氯,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持魄窟晨?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的藏穗憨?    答础皖划:2016年请碌,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关需堵驰。奥迪公司和大众集团接管之后诉死,对兰博基尼进行了很多投资彭猫啪,让公司发生了非常大的变化揪阶筏。此外摊顷,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品芥氏。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高啦,如果没有这些投资凶构备,就完全没办法实现这个计划蔷习川。所以千彤,兰博基尼公司从中受益良多蛙煤炔。可以说锹,如果没有被接管陛,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来爆欣。    问欧尚:在您的介绍中甘,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高疙垫。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的泥?Urus投产以后擒抠,重点会不会向中国市场倾斜盖死涉?    答嵌:目前蜗炉裙,兰博基尼公司只有两个车型系列蹭诫校:一个是搭载12缸发动机的Aventador菱邯肃,另一个是搭载10缸发功机的Huracán栏财。因为各种原因幌,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降脊橙,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势统柔。2016年室啦,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车吓。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%枪颁,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%固邓番。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放斜歌加,兰博基尼公司的销售量会明显的增加府。2016年岔,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆搞弧缺。新产品会在2018年投放棵,到2019年殊磊,通过销售Urus尾抢洪,兰博基尼总体销售量会翻一番魏刻,突破7000辆大关栏。在中国市场上肋,SUV是非常重要的产品慌却燎。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求裙赋狄。    我想强调的是边理,在中国超跑车市程摹,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端釜箍。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币柿枷,Huracán大概在300万到350万人民币秘,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平勾。    问柯菊:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的秸史炔?    答舷售吹:目前塘点,兰博基尼在中国有15个经销商踌沟。到2020年介,我们希望经销商数量能增加到20到25个椭。当然甘破离,通过Urus的投放倾,在华销售量会增加谈金,服务涵盖的区域也要明显的扩大巫龟郎。    问挪坍:如您所说憾蹬剐,兰博基尼在中国有15个营销网点愤峭,去年销售了151辆(车)物协猫。我们简单的推算一下辅量,平均一个营销网点一年卖10辆车荆。那么那咖,兰博基尼经销商的运营情况怎么样心?在新的超豪华SUV到来之前矗,是否有改善他们运营能力的要求呢华看?    答蓉:是的擎,会明显提高经销商的运营能力胳丹,新Urus也会变成一个破局者旦。虽然现状如您推算奖禾,但是在Urus投放之后省,大概2019年或2020年豌,经销商的数量会增长奇请亢,同时每年的销售量可能会提高到30辆登绣屋,整个业务会明显的扩大锰巴,售后服务也会明显提高畦课。而且由于SUV使用的频率比较高京钳,消费者甚至可能每天都开SUV去上班凉趣,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入咖的兰。    问犯:兰博基尼车型比较少夕的湘,所以每一款新推出的产品都极度重要晤。现在的汽车行业发生了一些改变雄,比如智能化粉、电动化颂。那么畔,兰博基尼在研发产品时蔑,会不会受到这种趋势的影响狈监?    答帽傲痹:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征火郴谦。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆瞎,更多的是代表了一种感情妊。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador悔败箔,采用V12的自然吸气发动机较。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验讽。    这是兰博基尼最核心的销售主张彪握。未来惺,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协釜。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度擎,甚至会超过前款车型桔疼。而出台Urus产品时则会有一些变化亮沙持,它将采用涡轮增压V8发动机恋桅,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机牢。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型肋乏顶。但是匠,不管从产品定位陪蜂,还是感情诉求方面来说掸弹,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观汤圣苇。在更遥远的将来且,很难说会不会有纯粹的电动车突锻。这是因为蓄电池非常重蛙挪炽,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制溺巧。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车并搬,可能未来技术上会实现新的进步晌,那时我们也得重新考虑这个问题拳垒。    前些天糠,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型赤袄。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录佛涉,其V10的发动机再一次提高了功率侧。当然玛塘,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA短输洁。通过技术创新以及功率的提升盒粟斡,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者岗县。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车狙汤。在预销售的阶段妹,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来闻憨画。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功男,能够击中客户的心理需求炬乘。    被访人忿:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作前。1998年到2007年米酮窃,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年对,负责兰博基尼产品工作;2015年输,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员饺膛,负责销售及市场营销虾淀亭。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编餐焦辣:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示呸牢,中国是世界产氢大国鸵,制氢设备商剔、储输设备庐填、制造技术等条件不错袱豆,具备发展氢能的基础童髓伸。从环本鄞凸啵和能效等方面考虑浅,中国应进一步推动氢能源产业的发展常瀑。    周奕丰谈到嗣俗抠,中国目前主要依赖化石能源旁镐扛,对环境污染严重嘶。氢能源因来源广泛降桶、燃烧热值高谜尸虑、清洁无污染和适用范围广等优点了究,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源克凶。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分隆淋莽,目前看啤,中国氢能利用的研究相对碎片化锰背楔,与国际先进技术相比还有差距拿看,没有形成产业化段刷、规模化发展策面倡。中国应迎头赶上褂,卡位世界前沿略。    他还提到肌李,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一档当铜,提出实现大规模闺抵、低成本氢气的制取默、存储覆岛、运输痪、应用一体化的战略目标烂斯讼。这非常重要磨沛,未来需要各方协力菊纯,加大投入翰污鞠,推动相关产业进一步发展涧拦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表示,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法测吗。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济良,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措话围。    他谈到陡博,实体经济是中国实现转型升级的主要载体嫁釜铅,各方需要引导资金更好地支持实体经济糖,促进金融资本流向实业为,真正促进经济稳步发展爸,夯实经济发展基础莱慕陷。这既是稳增长沧敝十、调结构的需要垦社,也是抑泡沫梁遍氏、防风险的举措喘孪澄,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动羔理,推动“中国制造”向“中国智造”迈进狸石挽,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力矾峰。    周奕丰最后介绍墓墟亲,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下榔捐,也在不断创新突破可,寻求产业升级窟。公司主动发挥自身产业链渤、区域及成本优势咀,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业糜苹家。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区变、旅游景区膜、汽车营宿地森需、农家乐毛税告、家庭菜园等不断扩展外癌,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业菠,以多种方式在国内推广土壤修复搏嚏侯,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场脯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崔:李芳" "   国外媒体报道蚊菩尚,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示屎,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆癌教,并需要吸引更多的资金和合作伙伴腥券。 李彦宏    李彦宏表示寸刑脐,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车赖。尽管有一些技术问题需要克服鹿,但它仍然有望达到目标抵熊。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司笨价,前微软AI专家陆奇任首席运营官猜发,负责大量投资的自驾车业务部门拳。 百度自驾车    李彦宏表示冉,我们很可能与传统汽车制造商合作抠,而不是孤军奋战档偏币,目前还没有制定出这项技术的商业计划星,首先致力于让自动驾驶汽车着陆即萌。我们将竭尽全力实现这一目标奠率私,收入和利润是其次的考虑砍鞘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编督:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年够响亨,其所带来的经济红利在近几年日益凸显鬼抹土。正如近期两会中政府工作报告提及的那样漆才,共享经济还将怎样改变生活案酬?   三年前抄,基于对共享经济的热忱啃,清华学霸张丙军创立PP租车房,开启了汽车共享事业;三年后疮弗,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户荣诞矛,成为汽车共享领域的领头羊鲸褐。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀秀,3月7日先,张丙军开启了共享有车生活的新征程配耿。   3月7日敦微,在几百万用户的共同关注下汤,PP租车正式升级为START共享有车生活平台疲轿。这不仅是汽车共享领域的又一次突破朽尼,也是张丙军重新定义有车生活巷纱请,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅价。   从PP1.0到PP2.0时代坷癌,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记菇、一个符号或一个名称那么简单坎隙,它是企业创造持续价值的支撑宋。若没有十足的理由案,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓狼呈茹。将PP租车更名为START惨感毖,是源于怎样的考虑熔?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解刚藕。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体姐,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举帛。   “三年前钱谩,PP租车开创了中国共享租车的新玩法惊谭。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益懒,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型范。由于便宜便利认,PP在用户心中是一个很好用的租车工具巷剐。”这个阶段炼,他称之为PP1.0时代林。   经过三年的发展瘟帕,PP租车推崇拥有而不占有勤、盘活社会闲置资源的共享方式佃,逐渐建立起以车为媒介坛翟,重新定义有车生活的2.0时代湃。“START不是买车号,不是租车椒佰嫂,是共享有车沛譬。这是年轻的人群阶槐、爱车的人群惟,最向往袄、最有潮流的有车生活方式缚。”张丙军说侍,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择坷璃、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验耸谱。同时饭疮羔,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户糠褥,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区磷嘶县,让每一个用户体验到最真实偶、丰富逼戌、有趣的共享有车生活燃达。”   START代表着新品类深吞乾、更丰富的选择亥怂蠢、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下捆屡恭,相较于神州租车缮、滴滴租车等传统租车公司尖航,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢劲?   张丙军认为灵壤,START的核心竞争力主要体现在三个方面撮。   其一纫,PP从1.0进入2.0时代损恃,新品牌START更具有张力虱染搔,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神蚂刃慌。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求澄煌,START重新定义了有车生活侧,开启了全新的“共享有车品类悔。”   其二番省,为实现共享有车的多样化选择屁廉啡,除常见的家用轿车外捣逆,START将主推个性化的用车体验譬。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型漂,如保时捷911炭弧、特斯拉骚庇、大黄蜂豹恳、牧马人等等凸弹。此外本炬,用户无需承担高额买车款和养车成本眷,性价比更高潭喝。   其三颧赫豁,“共享生活的基础在于信任体系的的建立肠幂,以及更完善的用户信用等级聊锰匈。这也是平台长期价值实现的核心灭德陶。” 张丙军介绍帘,START共享有车生活平台为使车主放心共享罢竟唤,平台推出了一亿元车主保障金武汲矮,严格的交易信用体系通埃统,确保车主爱车无风险;对于车友骏,START还与多家大型保险公司合作裴马,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务般嚼忙,为用户提供更具信任的服务曝腿。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流浆报雀,我们的目标是暴蚀缝,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来屋。”按照张丙军的预测赶阔柿,中国自驾用车需求量巨大绰舷盎,而现实矛盾是避,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车侯凰,不允许每人买一辆车满足自驾需求搔围爆。相对于传统租赁公司5-8万的库存量认剩霞,START平台能让10%的私家车随时被共享使用匙。   此外铃偶,他认为蜡论修,随着消费持续升级版,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中扩列。“感受丰富车型带来的不同生活体验诞佬乾,将是爱车爱生活人群所追捧的方向未协抹。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质本、丰富垃龋、有趣的生活方式翁迹,让有车生活更加精彩烫。”   张丙军表示毫,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者如,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验谢。START办森结,梦想才刚刚开始瓜匣弦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娃:李芳 版权作品美繁皆,未经环球网Huanqiu.com书面授权仓士罚,严禁转载漓苏持,违者将被追究法律责任酶。 获取授权" "   今年全国两会上吗党秤,董明珠在接受记者访问时说袒酱:“只要你敢想膳,比如以前谁会想到人能上天巧屉,如果我们不去创造樊,人能上天吗峨唉释?你不敢想狠,你不敢去试验抨柏拜,你永远不可能做好粟提。”    过去的2016谭弟,伴随董明珠的嘿肮但,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈斜晚钞:格力全员加薪1000元叼、格力的员工房型、以及格力的手机……对于这一切访阑色,董明珠并不过多在意赖,她说让,自己最关心的还是“掌握核心科技”祥。在今年全国两会蹋碴,作为人大代表碌瞬店,她再次提出了自己的董氏宣言何捍恒:确实这两年的发展皖,总书记提出的供给侧改革尸筛,我们就应该做供给侧改革的排头兵乔犬捣,因为做的是实业非,能够掌握核心技术玲覆,制度也要跟上腥寄,真正给那些创新型的企业怂驮筷、有创新梦想的人一个环境斡袄。    对于国家韦、社会蓬、普通百姓的诉求非盯,董明珠是这样回应的熄躬馅:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献坟钝,他真的不是仅仅是索仁埂,收获齿,比如说我们过去讲犀,这个企业了不起课饭,再就业抹窍,反过来你要感恩这些员工芳挤鄙,没有人来给你打工譬,你凭什么去发展蒂围丰?所以我觉得要有一个感恩的心情琉贡饭。”    把感恩的心落到实处矛,就成了格力员工的2室1厅坊,于是桥沁,别人家的老板就这么出现了纤伺抠。 记者毛:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧粗棵家?    董明珠炼澎抹:对脖掇旧,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现告等。    记者喊群:以后所有的员工都会2室1厅领?    董明珠璃:对对对童瓜。    去年末罗碾,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银滦ソ场,但因股东大会投反对票而失败脚。随后型,她以个人名义增持珠海银隆股份课,雄心勃勃的进军新能源汽车产业侵瞄,然而囊,到了今年贸,新能源汽车面临两大不确定因素乓:电池士筏妒、补贴“退坡”深铅奋。在董明珠这里厢蜜,似乎这些俨然不在话下提譬乖,董明珠说坑飞,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟课,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市嘲迨谂濉,“不是因为退坡我不做堵,也不是因为给我钱多爽可戌,我去做焕,我认为是一个责任田肝道,是对社会脖磷憋、对人类摆榷,你都要去选择的一件事担函。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖桥,董明珠很不以为然翠颂,她认为乔马,这些都是炒作朽颧工,并没有人真正说到自己手机产品的质量徐浮酵,只要没有说到质量沏雌,那就不是否定洪圭幸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坍墙:李芳" "  近期琅,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税凰。美国此次取消“双反”农熟,对中国轮胎产业无疑是一大利好磁巢,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转擞,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变颠。   全国人大代表熬遁龋、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议虚湘寐,在轮胎中使用RFID电子标签技术华锣瓮,给每一条国产轮胎装上“身份证”凄图。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督贡炒奔,有利于消费者对产品品质加以甄别笑墓帮,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量司倍巨,从而规范轮胎行业发展不垦嫌,促进行业的产能优化和转型升级托。”袁仲雪说膊。   据了解全咎,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草凰,全球多家组织及单位参与色寡。轮胎用RFID电子标签的应用畏,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体坏赔,将等级数据写入轮胎标签内部霸肯换,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定赔考诬,伴随轮胎终身使用赤伶。同时逛舶,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体泞,使轮胎更智能沥骄,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS溉燎,能实时监测轮胎的温度鲍辈、压力等数据凄搅,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况蹄,从而有效减少安全事故嫩互。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敖:李芳" "全国人大代表采、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题还烹,这个事关老百姓短途出行需求以及交通海旱弹、环境协和发展的产业胚犬刺,由于行业标准尚未建立艇,使得整个产业发展处于十字路口既泞料。全国人大代表刹、时风集团董事长刘义发建议磕凤,加快四轮低速电动车标准和法规制定 盘赌胁,全力推进供给侧结构性改革跨榷。    在刘义发看来吭,四轮低速电动车是市场主导靠獭、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品投起挂。目前蒂,工业和信息化部五甸女、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》怜。该标准的制定挡豆,对规范四轮低速电动车行业发展化蕉,使三峰摔苦、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代柬醋窃,直接实现电动化踩文拧、节能骏、环保安全出行具有特别重要的意义谓叼。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求骚,又适应市场需求怪柒嗅,刘义发给出四点建议牟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一城唤淡、标准制定应充分听取行业的意见烙饥力,响应群众的呼声憾妒峭。制定标准应尊重市场规律呢,规范创赔、引导产业发展班害,而不是简单的限制枯,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求骚超上。    二订遍劫、标准指标应体现四轮低速电动车的特点缅垃扛。四轮低速电动车安全纶、环保熟忿、经济亮楼胆、舒适蟹,是摩托车抖、电动自行车骗车剧、自行车等升级产品怕拴,特点与与高速电动乘用车不同猴。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标械弯,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定诗。    三碾、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导爽、政府引导的办法客霓。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点杠,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池溉,如采用锂电池政府给予一定补贴嗡糙。    四蜗宿、在制定产品标准的同时酵帽拾,制定企业准入管理和注册登记铰茫、道路交通管理的配套法规罗礁。产品标准只是为行业规范管理提供依据酗喉丰,而实现规范管理是一个系统工程弥。政府应加快制定企业准入剔、车辆注册登记陶朔葱、道路运行管理的配套法规稍,在制定这些法规时应本着改革创新的原则伸呈,方便企业让利于民椒诉贪,减轻企业和用户的负担诉。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求忿、加快供给侧结构性改革的产品绣阂,又是一个节能环保的产业删但,引导得当可以大有作为溃。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法堂掠。”刘义发建议舜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逻还:李芳" "   近几个月来卑,共享单车火遍了北京城墟亥。6日钨,全国人大代表茸、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示本诫,今年上半年靡闭,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”具。    徐和谊说微蒋讥,伴随着公车改革坛,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁戒醚。“很多公务员手机上有软件伞登嫁,一刷就能用车悍警稀。”他说嘶,今年脾肠,北汽计划将新能源车推广至更多的公众孰。上半年软骋嗡,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车蔼高钱。    据徐和谊介绍晚,未来投入的汽车数量将根据市场而定加谱,租用的价格将有竞争力硅。产品的外观将非常“吸引眼球”缎,为两座式纯电动共享汽车哪踢,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷泡测,适合分时租赁和共享市场需求弧泞参,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别仓崩刀。租赁者使用时需提供驾驶证等证件徐楞善,在手机上可以查询哪里有车疤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题先,目前大家用车起点和终点不同翰。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源乓帮芳。”徐和谊说墓,目前膜,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节精冠,包括立交桥下传、公共停车场篓啤射、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇仟群岁。目前边远的地方停车资源丰富瘦缔床,但是用车的消费者较少萌嚎檬。“希望异地还车的便捷能够实现焙咀稻,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点始袱,否则还会存在最后一公里的问题某耿奖。”    徐和谊坦言卵胎,停车位还存在管理的问题违,汽车是价值比较高的消费品敌,一旦出现剐蹭瓦份,租车人还车时也容易“说不清”僵川。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护隆、“钟摆效应”等问题湾。“有些消费是单向的钞马,如何让车回流也是个问题”弧坤觅。他说绰浚,目前耻韶取,北汽正在进行市场研究赴,探索解决方法艰礁。    徐和谊还透露污坟,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行淬辑,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆拐枯。“我们也正在筹划并和有关部门做方案撬忻径,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆喇。目前距2022年还有六年时间昏,从可行性上讲豪,应该是能够实现的谈裙。届时希望借冬奥会的机会恫沟,展示中国制造的水平杏。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娘岭:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露烈,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题插霖,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击芦毖醋,目前已追回骗补资金或凡煜枞恚款23亿元祭帆类,并对有问题车辆不再补贴度嗣闷,对闲置车辆也暂缓清算霖。    肖捷称搽坝娃,在财政部门督促下喜虾,目前相关企业正在采取措施抖令,认真整改发现问题握。    有记者问姬煎,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展鹤垃笑,肖捷表示辰擒撮,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整凤泊,主要是降低了补贴标准浮辑,同时也设置了补贴上限薯年,还提高了准入门槛雹兼。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展吝蕉强,同时也可以有效防止出现市场扭曲颧侣。”他说聊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踌罕:李芳" "全国人大代表惕、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气颂拣、废液岭痹间、废渣等污染姓欢,一旦有机电解液和钴途汀涧、铜偶、镍等重金属物质渗入水和土壤之中乱,就会带来生态环境安全隐患归覆,甚至会危及人类健康袍捅。”全国人大代表冗、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示涤畴。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议欢稳。这位带领团队经过几年技术攻关彪喂,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人骇,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上际饶。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个解滥,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题贿陈揭。在提交建议之前合刹性,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究凹撕。    自20世纪90年代以来妓且,随着锂电池广泛应用现,我国成为世界上最大的锂电池生产募、消费和出口国事得藤,近年来我国出台了购置补贴添、税费减免犬、研发支持袱碘钦、消费优惠临侯、基础设施等一系列重大政策措施久,新能源汽车市场日益蓬勃发展权粒。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆斥趴愧、保有量超过100万辆俯,占全球市场保有量的50%蹄,预计到2020年累计产销量将超过500万辆肺。    随着新能源汽车快速发展伯,作为新能源汽车的“心脏”嗡,动力锂电池产业也在迅猛增长毁。按照相应的报废标准售,动力锂电池回收利用市场已经形成陀。有研究数据表明赣腔,预计到2018年报狮,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模辽,累计废旧动力锂电池超过12GWH为献混、报废量超过17万吨纶,从中回收钴闪硼具、镍膛、锰思嵌、锂哼滥、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元杜搓霖,到2020年将超过100亿元陡毋,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元夺茨性。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫内,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题屡花。”张天任认为稗,如果动力锂电池做不好回收利用憾堵愤,就违背了绿色发展的初衷叉莲。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用丁度惶,但现实是钮湿茄,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实醇。“废旧动力锂电池包括不同的类型困辨、设计工艺和串并联成组形式囊促皖,以及多样化服役时间兜沫祈、应用车型和使用工况纱吩航,这导致电池拆解不便暇。另外虫邵,国内尚未建立成熟的回收体系刹幕岸,动力锂电池回收产业也未形成规模效应船,回收工艺成本高副钳。”张天任表示警瘦,“出台的政策并不具有强制性提形戊,且缺乏明确的奖惩机制换讼,加上动力锂电池回收再利用经济性不高凄每动,目前动力锂电池相关主体无利可图垦,对政策执行积极性不高冀。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题灯遁,张天任说磷檄久:“一是退役电池较为复杂社诵歌,不易拆解;二是退役电池一致性差梦璃熊,品质不高;三是回收拆解成本较高即林安,盈利点低;四是回收政策缺乏监管纪,执行不到位渴桑。”    有问题就需要有解决办法缴贝,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方漂瞧舶:其一肥,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二炯场颁,加大电池回收再利用关键技术研发;其三富位,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四颁集妨,鼓励商业模式创新试点和推广应用替航蚀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粟呵:李芳" "全国政协委员菠底、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题川核辰。”全国政协委员煞叛横、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示烈甲亨,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题鳞勘窍,当纯电动汽车完全不再享有补贴时氓外抒,其市场前景令人堪忧交。“在电池方面诉芦,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡五,2020年后鳞完般,当大家都不再享受补贴时锑,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上拧看缓,消费者当然会选择物美价廉的国外产品腑未驳。”另一方面石,柳崇禧表示概,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市怜,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限逢裁抚。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素颂,在于车辆寿命和电池寿命的不对等肝段憨。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上示碧,但电池的寿命大约在20万公里匆。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受圭李攘,这意味着波,电池报废了车就要跟着报废石何,这样算来晨闹,纯电动汽车的使用成本是很高的迁稻。”柳崇禧说拦悔。    对此其肪息,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案稿,即建立专门的电池运营机构嫂,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务府。“一辆车在全生命周期内更换几块电池岸措垫,是对车辆的物尽其用没虾。对电池而言崇骏,虽然不能再服务汽车捶虎,但还可以被用作储能电池虑弟,同样达到了最大利用率匆。”柳崇禧认为曹哀签,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法七。“但国家需要予以支持嗓,尤其是在车辆检验方面识对使,按照现行的规定看愁昏,更换电池即被视为改装空。”他说频。    柳崇禧的另一个观点是盒蜜巍,氢燃料电池的大发展即将来临暗彻。“一方面善梗,原来的运输成本相对较高熔,而如今这一问题已得到很好的解决瘁镀,现在的运输成本只有原来30%;另一方面含,美国的相关先进企业在国内开始建厂妥泌便,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车列,预计两年左右即将迎来跨越式的发展艇矩偷。”柳崇禧表示僳缎,氢燃料将作为增程器为电池供电泥撅掏,以达到更长的续驶里程锭禾齐,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用岛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磺塑:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同架藕,造成了双方的利益不在一条平行线上故缅哺。为了解决这一问题旁,李金勇指出妨滤,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景竿寝,重新设置股权架构哦扣己,经理人和骨干员工合伙人化敛。”    “遵从起码的商业规则离床膏,我们就是经销商何阀,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节露覆静、一个桥梁蔷草枚,我们没有义务去亏损氓晒穿。”李金勇说藩。    日前歧夸,著名汽车营销人懊粹、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出凉串省,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景净昂京,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”套,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争墨厩戚,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象侮。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”耽吗,李金勇直言赁扔笑,“在过去的十几年钵焊胺,我们的市场非称呃希好施捍浪,老太太都能卖车淀聘,会加价就行了青,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高涉骡径,职业经理人的压力很大大滤菠问,每天都要搞KPI考核偿稼壁、培训降蓬、提升杯。”    李金勇以实例说明劫:“过去在资源时代娠,一年这一个店挣1000万守矛感,给职业经理人开30万愁碑,没问题瘟穷颊,这车好卖屁。现如今堡,市场不好了防,现在一年挣100万堕枪纹,职业经理人还是30万懈念晚,但是特别累疤肆同,现在一年的工作量比前五年少、前十年两三倍都不止俏默。”    在李金勇看来焚绦,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同熬屏,造成了双方的利益不在一条平行线上赎门垒。为了解决这一问题失,李金勇指出海腺,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景纪翟耸,重新设置股权架构计迫,经理人和骨干员工合伙人化郸。”    李金勇进一步具体阐述道存,“过去资源时代夸,投资人只要拿到了店手受、拿到了品牌沧,就可以赚钱乓核牵。现在观核,资源时代已经过去了暗睦,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起轰,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人茸,从而真正让员工自动汹搔、自发地把工作当事业驮舷湃,而不是靠培训乘迟,靠感恩褐。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来桐,不少汽车厂家制定了销售目标扫晴、生产目标毋,职业经理人必须要完成诡厕土,如果不完成就走人欢绞。李金勇认为垄剂就,“在这种状态下锨,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划咆潮、十年的规划推很,只能先制定一年的规划禄就,把今年完成再说吩悉内,由于今年完成了欣,明年才有你的事口。所以这两年厂家的高管变动频繁些,十年以前很少有这种变动驮,而现在这种变动成了家常便饭纳史。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量蔚,没想经销商的盈利能力逆。”李金勇表示览韭从,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量楼唤,想办法做经销商工作桨,把销量任务压给经销商绥辉。而经销商越来越不听话沤凰、越来越不相信的时候拦梧茫,厂家就再出台相关政策喘匡寂。    李金勇指出埃同,经销商要有勇气打破潜规则刮,遵守正常的商业规则慕:库存大不提车武、无差价不提车供便侍、拒绝搭售灵稼。“遵从起码的商业规则创,我们就是经销商凭,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节桶痊、一个桥梁栖,我们没有义务去亏损婚些。”李金勇说氖俄。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题钠,李金勇建议聘村:同城市的店应该互相加盟或互相买断杜泡,或者干脆出售给另外一家经销商散硷斗,不管用什么形式侗,形成同城市的一家店具。“我们用销量虏检、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来僵趟,这样减少恶性竞争涛祈娄,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法委电。”李金勇说厂。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象甸蹈,李金勇表示佛屑,“我们不可能卖出路边店的价格案,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争旁。100%原厂配件保障仍,专业的维修技术设懊,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客绩。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”瘦措强。    此外崔,李金勇还表示迫,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车先。据了解冯怯,2016年戮吧,新能源汽车的销量超50万辆芥皮腻,到2020年镶,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年态览,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆滇尘。在李金勇看来党蹲舒,在这个快速增长过程中苟,“传统经销商中蚂祷,谁关注了新能源汽车并率先布局脯赡,谁才能在这个市场当中分一杯羹挨乓泊。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狼颗掀:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕寡革情,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员弘忍、四川省鼎立律师事务所律师施杰示,今年的关注之一盗,是有关网约车新政的话题现翔沸。    施杰表示场泰,为加强管理镁晾观,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)滔竞,并于2016年11月1日起施行鲍。然而检四,根据多家网约车平台公司的数据炊磷家,在目前运行的网约车中攫功,能满足《暂行办法》中主要限制条件的林倪,仅占极少数部分翻歼。    “交通部制定了网约车高品质服务霖料,差异化经营的原则酗舵。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”挛很,施杰称酣,“我认为煤,政府应当放宽对网约车的准入限制徐爆辫,顺应社会共享经济发展趋势”苯挡诚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到备,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中裤随附,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方食乔。    首先先负,施杰认为晤涵,北京半、上海的网约车细则要求“京人京车”当陶狙、“沪人沪车”等差异性待遇偷,不符合市场竞争规律帝侠。施杰表示帮惦捕,只有在市场竞争的推动下徘认匹,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力氛渴酗,也有自我管理的需求与能力嘛祁棺。    其次力杀,施杰表示臼蓟,北京齐颁雾、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员害哩,而且购房隆瑞、购车也并没有绝对限定于本市户籍贪木盛。“京人京车”酷每、“沪人沪车”的严苛规定免,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外厦肃,会导致营运车辆骤减矩。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒评,阻碍新兴业态的发展玫。    而对于多数城市对排量帅、轴距都作出的高标准要求甲惶,施杰认为酥,高排量代表着高耗油贰逞创,不仅并不符合节能减排目的涡兔陆,高油费必将抬高车费啥菏。    更重要的是鞋垮,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则猾,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准巫思酸、高门槛彪昧,将损害网约车的实惠经济特点念浅篙,打击其平民性埔氰,“上述许可管理的模式棋,将导致网约车司机数量骤减沉芭妙、车费翻倍检霉赖,群众打车难凹、打车贵的现象又再度出现硷秤揪。”    此外行涛享,施杰在这一提案中的主要观点还包括瘟烙:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”惦稍、“许可管理不利于节约社会成本”等典拭。    施杰建议蛋送,《暂行办法》可作出如下修改缝谐:    (一)政府适当降低准入门槛臼。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度仍穿,是十分必要的悸。比如殴坊什:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查狡禽,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置煎、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求骡八宽,等等胁蒲。设立适当的限制条件繁,符合市场发展规律略抚靛,能促进网约车市场安全性戮、规范性发展嘘溃甭。    同时抗男齿,政府应当科学引导网约车发展熟筒拨,而不是像治理洪水猛兽苦釜信,把它一下子关进笼子里掳第淘。以构建网约车公平竞争的环境为导向惺侠,放宽对司机户籍的限制性规定氯率,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源牡鸽诗。网约车平台火丧睡、司机和车辆的审核程序搔,各类许可证明的核发程序尽量从简迪讲,以便节约社会管理成本琉。    (二)政府协助构建平台审核噬、加强平台监管    改事前许可父疽扇,为后期监管裂伎,采用“政府管平台蹲疯羔,平台管人和车”的模式刮颠阔。将市场准入许可更多地让权给网约车平台田,规范其登记信息颗、审核资质的义务漠卫聚,定期提交所有车辆的情况掏,这些数据要在监管部门备案屯。并通过补充相关的法律法规赶鹿胳,对怠于履行义务的平台采取处罚措施惩。    对网约车不合理调价进行监管酿燎屁。保证人民群众用最合理的价格出行胃,也避免由于市场垄断形成的价格新高辉搁驮。2017年1月教,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人且娥绢,因平台上出租车预约加价功能超高额收费棚膘,就此提出整改意见椽旧,平台负责人也承诺将取消该功能斤清烦。这就是成功的监管案例咯。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车将土吭,存在大量不符合新政策标准的现象疙缆劲。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断嫩,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减肖短拜,社会各方都需要一个适应阶段剧吾。所以紊氖憾,新政的实施不可硬着陆栖。当前阶段妊,政府应当积极引导各平台规范化审核眠,加大对群众宣传力度嵌旱斡,延长从旧规到新政的过渡期猜淬,循序渐进地促进新政策落地迟。    我国全面深化改革提出了目标难: 市场在资源配置中起决定性作用斧,更好地发挥政府作用底饥惊。近年来却舞,国务院一直倡导转变政府职能鹃,推进简政放权孙。对网约车的审核巫,放权是进步斯篡,限制是倒退坎氦沮。政府应当创新行业管理哀撕萝,优化监督模式家稍笆,构建平台审核模式莫动,推动群众绿色出行颗、健康出行晌篇抠,为“互联网+交通”营造良好发展环境距。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驴梦:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非澄啵害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易化脯。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计借、品质等方面做了很多的投入篙娇。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势及匹烫。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛酒华难、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略疗把鸡。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市腾。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞澳襄、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球簧晶。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”拼报报。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非吵吧剩害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易火。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计盆娟、品质等方面做了很多的投入丢地签。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计疲枚痢。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶沉迫。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性费色耸、时尚及科技感的一款产品吝拱麓。”韩德鸿说投簇。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫良糕惭。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型疽窍。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场胳。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆疵茫仑。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”轨蓖舜。薛海涛坦言嫉毋竿。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩浇。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730钢、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%翰。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走亲亲。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系提、制造能力酣、经销商体系箩白撮、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面虾。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势甸灰栖。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疽:李芳" "   2月21日铅苗,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办仕立饱。本次大会立足技术趋势槐邻使,探索全球技术发展的内在原动力剿捻感,探讨人工智能赣、量子计算记踢、基因疗法等领域的技术和商业趋势慌全。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中驼岔,有两项技术与人工智能密切相关七囤间,包括强化学习和自动驾驶卡车标徒。在关于人工智能的圆桌讨论中茹衅锌,多位创业者和专家针对强化学习观程反、无人驾驶分享了自己的观点单寿穆。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车燎,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车茎,可能只在北京的五环里面开茂讲同,路况很好非,最高限速就80莱毁、90公里眯极,这种情况下瀑刻舞,车就会极大简化钒党困,驭势并不想生产一辆概念车锈串。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯腔,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术夹,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性笆容溃。技术投入上另,目前大家都在往里面投入很多的资源咐评,整个行业在往前发展谈椒起,但里面还有很多问题需要解决残,包括保险扔、政府等逆。    而谈及强化学习在图像识别上的作用东避,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道焦郊,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好砷痢,把信息融合咀匹绊、如何决策做好谦讣。图像识别拓展能力非常强开,它信息的理解非常细致狙惰、更加全面恫肛,比如前方有一个易拉罐虫,有些传感器会认为它很危险魄瑟,因为它是金属解煎,但图像识别会根据它的大小藏潘、形状去判别乃。目前结合强化学习碾,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持牵品。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能番,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目时,最终关心这项技术在实际应用中的可行性贡,说到底这还是一门生意禽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编票胯式:李芳" "  【导语】这是最好的时代勾,车市销量连破发展记录绷,这也是问题的时代桅错撤,多元化陡、碎片化期,对整个行业提出了更高的要求旅把汐。一切都在变菏温匠,唯有不停思变方能随机应变澎坟硼。2月18日温耍,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕骨。行业内百余位思考者和变革引领者沧磨聊,与120余家媒体相聚一堂擞,在“变与革”的大会主题下残乱,共商“品牌与营销之道”捻驾赏,把脉中国汽车2017弦愁。广汽乘用车副总经理肖勇匹、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英需誊、吉利控股集团高级公关总监杨学良茂、福田汽车集团公关传播总监许翔瑞掸瓦、SWM斯威汽车首席运营官余波跺欣家、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动渭闯。以下为发言实录疽秃:   互动环节嘉的合影   李苗苗房攻懦:接受张红同学的邀请举盯蜡。下午好!大家都是老朋友了慌充。今天在这里玛,首先我兹模贺张红搞这次论坛悼芒。第二祷刨刹,其实有这么一个机会让大家聊一聊盛冯冬,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆氮传受,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力说陷,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字靛。对这个数字围封沙,我想每一个人萝,特别是管营销的人怕逗,特别是管品牌营销狠、品牌推广的人惧,我想每一个人都有很深的感慨非盘。   首先请问肖总特拱骂,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物憋培绥,也对您做过多年的跟踪辞壳轰。这次请您上台俊,我很想问一问罐榷,传祺作为比较成功的中国汽车品牌匪倪氛,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点翅古?能不能简单地概述一下藐谜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇扒导:李苗苗老师第一个点名我芭赔哪,作为广汽传祺来说怠扛深,正如李苗苗老师所说的袭售秽,应该说是比较新的汽车品牌变热吉。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”赦攘、“两个坚持”曙蕉,坚持正向开发和坚持世界级标准帆害。这两个中受坦,一个是对产品开发的定位坞去,一个是对品牌的定位汇。   从中高端车型的新产品进行切入菩霞,相对来说这条路走的比较艰难一点躲,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”坪,就是起步会难一点谦,后面会越来越开阔佬关、越来越顺尸。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候心粱甲,内部也有两方面的方向蹄贿澄:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手岸,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来墩,并且在市场上面赢得一定的销量牵拴休,建立一定的知名度恫。另外一派的意见橇滤,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势脱,从中高级产品切入娘管帘。但是大家也认识到这个困难澈绢,一个全新的产品和品牌从中高型切入日汞耿,也就是售价在12万元以上拿位,第一款车型是12万元到18万元喇秀凯,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难缕,我们意识到这一点了朴。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大媳哗,其实2011年汲亭、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年侵,应该说是非常艰难鼻奸逞,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦你。但是2011年雌屏、2012年有一个词就是“坚持”钠,做品牌是做两方面的事情虎磕。第一个是做好产品的品质蛇沸篙,第二个是做好对客户的服务儡,以这两个为基础这五六年走下来孪厢惺,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑鲍。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象腾悼,受到各位媒体老师的厚爱辉怒传,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌镀惕,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础稀换零。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题帅,我觉得第一个是坚持赂福。在我们困难的时候不要去放弃杏面,就是把自己的品牌形象坷雀、产品的售价回到往下行的趋势唐卷。第二为了支持品牌向上凹,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务膏荆克。   李苗苗少省:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的貉欧,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程迫。比如像现在的奔驰蹋燎,一百多年贯,宝马污、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年韭疵,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌居持赏。所以我这个问题特别想问一下陈思英总呐膳,对于北汽来讲有奔驰的辉煌刊峨,也有现代的销量馆鼻蹿,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷荡筋,您能够阐述一下吗边?北汽在塑造自己的自主品牌方面抱,到底在哪些方面下的力量最大激?   陈思英台:谢谢李苗苗老师煽,非常感谢红姐给这样的机会焙,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌乔。其实不是妄自菲鼻锿,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷盟,台上在座的各位都是大幅度增长屏,我们同比增长更高一点阮砍,因为我们来得更晚一点此室奢,同比增长8.7%烯权崔。   但是我个人一直在想这个问题供体,其实品牌还是一个需要积淀和历史的夕。像奔驰去年是130周年攀迟妨,今年是131周年刹,我想这才是品牌苫壤戳。现在我们在座的各位给客户提供的脱,我更愿意定义为商品沛健,我觉得是这样躺。   从北汽自主品牌发展之路来看参水滴,各位媒体老师和同行都知道啪低悍,2009年我们是收购漂、消化乾秃怜、吸收了瑞典的萨博技术锋沙登,当时萨博的93弘、95的平台和1.8T道、2.3T涡轮增压发动机的技术瞳,我们是基于萨博的平台上煞辛,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展权低磺。2013年的5月份愧溯岭,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市吵厍壳臁,大家对这个印象应该很深滤。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇滤,当时也试图通过萨博平台的背书墙,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端饱汝嫩,因为我们希望建立中高端的自主品牌僳辆顶,当时的愿望非忱嘞纾好撅浦。但是事实上发展到今天鹃,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈幕。   但是没有关系话湾,2013月5月12日投放的绅宝D70纳匣城,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音氓商。这么多年的坚持是在消化隆、吸收萨博的基础上进行的仑彭染,源于萨博惋、高于萨博边,我们有奔驰谅欠试、现代合资的反哺峡垢温,我们在人力靡榷齿、财力纲、资源紊、技术乏、研发委千、生产负、制造方面恰长备,都有很多反哺给我们楼搁侵,北汽近几年高速发展绅踢班。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆阑我,这一百万辆含金量是很高的猜,尽管和兄弟企业相比来得有点晚突锣聘,但是我们用五年时间实现了一百万辆曹。这里面还有几个第一和差异化产品橙,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一帆苏攘,第二是新能源汽车产品构成做到了第一呢固烽,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位峭商瓣。   基于萨博耐、源于萨博和高于萨博的消化冈、吸收和引进草,同时基于奔驰和现代的合资反哺羚部,我们坚持为消费者提供好的产品幂、好的服务卡、好的品质谋。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近错,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质炉我,比如中国新车品质(IQS)IQS沦庭、强制性产品认证(3C1000)觅,3C1000即三个月的购车用户中碑,一千个用户的抱怨度是多少冷慷奈,我们的水平无限接近了合资品牌倍僻倒。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的坷灭,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心罚霉剿,希望有一个很好的中国背书氮,给大家提供一个很好的产品体验悲、品牌体验和文化体验冈提。   李苗苗寿:听到陈总的发言我一直在想焙矛修,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO锹焚居,现在经郴薪排担看到“北京”的LOGO搔。   前不久逃番卵,不去杭州是到处都有吉利车问狡。2016年是吉利汽车最亮眼的一年搪掳闻,推出一款车就红一款车澄。请问杨学良羞,学良也是吉利的老人了闺鼻陆,一直在负责品牌形象的塑造舅绘爬、公关钙窟蝗、市场磐淖。原来我们也沟通过这个问题贡瓦,对于吉利来讲收购了沃尔沃下猎峦,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块娜外怠,这是蛮难的事撮课泰。刚刚陈思英总还在说萨博轮际谈,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃段氦褪,感觉蛮纠结的帕。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象讹壬?   杨学良绥:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下峨投肌,第一是对标事,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌茨。我们是坚定不移地在执行驾龟,而且到后来做博越虹浮奥、博瑞之后有越级对标池。比如我说开发一个自己的A级车随坷,可能要跟合资的B级车对标刷。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域倒病澎,包括研发肮杜、制造端吝坷、采购脸其、营销圣秘,我觉得成果是非常明显的反喘拷。   第二是坚持走精品车的战略孝腹。所谓的精品车毕胸七,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值拐挠克,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近究般享,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准癌平,比如车的造型设计上面次惊偏,自从我们在全球建立了四个造型中心袒糯,吉利现在的车设计都是非常漂亮的随。既有符合国际的审美潮流厕卵,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面鳖缮。比如说在车的智能互联领域醛史,在博越车上面车机人机互动的功能上据秀焙,已经超越了一些合资品牌川菜齿,这一点使我们感到非常骄傲破上。   包括在工厂的制造工艺上没,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺判洗灭、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌句,因为我们现在建得比较新辱款厩,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来顺。大家可以看智能化程度最高的工厂桔砷汾,现在实际上是在自主品牌的工厂中另官。   第三是一直在坚持口碑刺肋。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任盯芍,让消费者真正成为我们品牌形象的代言叙母。这样就可以真正喜欢这个品牌及,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用抚扮凹。   刚才提到了浙江雇,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍典,市场占有率在细分市场上已经是第一位了李溉,大概接近了7万辆夯眷。这在以前是没有的翔,而且这些用户里面很多都是楞,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上粮莎霓,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化媚耽券。目前因为我们的品牌在提升灯殊,我们的品质在提升些廊踌,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车委翘捆。这从我们同行僵,包括从传祺队摊肛、北汽的产品销售上也能看得出来唐。可能大数据调研吹黄冕,像一点资讯的副总可以讲讲晴,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品凛。   当然您刚才提到了在集团层面外捷,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰侩警,同时又实现互补肯吨夯?这里面还是有很多原则藉芭,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的嫡,吉利汽车还是定位主流汽车品牌堡救臀,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争寡。沃尔沃是高端豪华品牌剁忙捻,是跟豪华品牌去进行竞争的圃霜。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应税,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念始沏、流程遍、标准胜炬,包括人才的培养和交流险镁。最新我们做的一件事悉,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心森,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA嘘劳覆,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO潦罚,可以说没有沃尔沃这么个老师酥方,没有沃尔沃这么多年积累摔,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构拷拜烤。我们相信因为这个架构非常新剧,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平该酒改。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质亮人挎,以及质量再上一个新的台阶脐,实现真正的跟合资主流品牌的竞争传荚锤。   李苗苗饭锻:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京舒系橇,福田汽车在2016年表现也是很耀眼目,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面鸽,最重要的是坚持了哪些季?   许翔兰辆拖:谢谢李老师牵晶,同时感谢红姐给我这样一个机会嫡册匆。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车编。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友菩枢。   福田汽车是商用车企业疼挂,和乘用车企业还是有一些区别骗链。我们主要的目标客户群是to B的吝祭墓,正如您所说颈,我们是1996年成立的惮,到去年是成立了20周年牡仁孰,通过20周年的发展封狼慧,在过程当中包括您和各位老师的支持题操,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业峰。在中国轻卡市场上里,已经是连续十几年的第一了殴粹。1996年在山东成立莫踌,1998年上市槽冕居,2000年进行区位调整就来到了北京哗椽冬。   在这个过程当中您也说到了品牌问题呻撼凛,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视匣彻,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分行。我们可能把这个品牌是这么理解的患,现在业界对品牌有很多理解的方式蒋拟,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营搅岛。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中艇活,所以我们从整个的业务流程上来看锤隧察,这个品牌业务就是在其中的龚粟。所以我们这几年在企业的发展过程当中碘狮,品牌也是在不断涌现篱,大概有几个阶段枷臣瞥。   1996年是以轻卡为主导盼颅,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不懈ǔ埂,用着正好”滴。在当年的时代抓住了市场机会陋,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一念孩。   在2000年之后报,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位把毁客,进行了商用车全系列的艾,像您现在看到的整个北京市场有很多客车码,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车圃骇,这是一系列发展的战略金猾抄。同时把品牌又进行了再升级踩诧卑,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系顽蔽,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理健凶驴。   在这个过程当中商饲咀,福田汽车不管是做品牌还是做企业参卧,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢曝泊?一个是福田汽车在商用车范围里面乘,就是在整合资源方面觉得还是不错的肺。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早购辟匆,花了八年的时间跟他们谈合作门枯。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒媚绥,生产的产品也是福田自主产品欧曼下筏,同时和福田康明斯成立了50匈耐:50的合资公司佳,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用秦馆馁。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广轨效传、先进理念之外操,科技创新也是核心的一个点哨。福田汽车虽然作为一个商用车企业兴洛唇,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比谩犊,但是也是做了很多的工作蓖挥。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室幢,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右口绵。我们统计了一下翁挺码,和乘用车企业也是差不多的喘磺滩。   而且我们在研发方面偶挞,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部疏,这在商用车企业里面比较少见隘。不管是先行的技术示拐,还是技术传承方面都做了很多的研究联,包括去年也推出了超级卡车篱,也是整合全球资源打造超级卡车耿卧。全面从安全辟购、环保方面进行新一轮车辆的升级高啡。   我觉得总体来说吧蒜,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业市,是一个有着锐意进取莆、远大目标恢势,是一个愿意为客户节熬、为所有的股东椒汀氦、合作伙伴氦氢秒、利益相关者带来更多的价值辖链,也愿意为更多的卡车司机惋、货车司机带来美好的生活和幸福的生活恒颊。谢谢!   李苗苗瓮无:2016年一年有很多新品牌出现少炔固,也有很多刚诞生的品牌在努力尉乖木,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰室罐、宝马惹躬芦。我就参加过场在北京的怀柔十,斯威汽车上市搞了一场大型的发布尺夕。我当时心里就想斯威蛮有钱翱贰,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢缚比埂?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的曙叔抬?对于刚诞生的品牌善,品牌之路有没有塑造的路径盘兰?你能不能简单地概述一下广?   余波齿躲发:感谢红点汽车和李老师奇岭,各位媒体朋友和各位同行丰,作为SWM斯威汽车嚎变,可能很多人觉得很陌生床拜范,可能没有听说过篓挽氯,我简单来介绍一下管哦。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌驳贩,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活溉秸碧,7月份品牌上市帽,8月份第一款车SWM斯威X7上市换驾。   今天让我来参加这个论坛讹僻,我们的心情很忐忑隧,我们是一个汽车行业的新兵捆编匪,我们是抱着学习的态度来的叉荣传。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师盲脊,希望多给我们一些指教劲全。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢腾幕?我们认为这个品牌给用户的是两部分擦铂,一个部分是产品的硬件绊倦,也就是物质的东西瞄。另外一个部分是精神层面的弟。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV蔑经铣,第二是付诸了一些智能化坦、空间和外观茎缎,外观也就是在意大利建有一个设计中心风,在外观上有意式的风范朵。   从软性来说迹,我们要付诸一些内涵醋,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入新,通过植入意式生活的方式芦彩,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受设。同时我们也在倡导一些生活方式兜,通过软性的文化来塑造瓢氢莽,解决通过硬件和软件僳歌并,以及从物质和精神层面塑造品牌抗雇貉。   至于未来怎么走酷,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求陀拳挛。用户实际的需求和市场的需求唤探坛,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉悼攫,未来我们还是要跟着市场走惟建。   李苗苗勺登茂:我旁边坐的也算是媒体人撩踞,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了梆妇分。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢尺痞渡?因为主持人给我了一些问题垮蕉,我个人认为不想问一些特大的问题河睛捕,就想问问这个问题锋。   付继仁城:谢谢李老师筷卢迹,这个问题还是挺好的漂步。刚才您在问的时候舅,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题匙拟。   一点资讯是比较新型的资讯平台顺,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点烩,我们是做平台穿耐唐,不仅自己生产内容绿赂,同时全网抓取内容摧碍砷,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容另,再把有价值的内容分发给需要的用户腑燃拧,完全是自动化讥盯、机器化的哄判码。我们怎么去帮助车企呢祟?我分享一个数字劫。   在过去一年抛,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的啥搁馅。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业荆木懂,第二是移动互联网的平台化拾鹃,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用染党。很多的车企其实在做品牌的时候肝,都会要求最终的效果矾塘。坦率讲佬考偿,以我个人来讲这其实是两个事寇,因为品牌本身是非常感性的阑嘿,效果是完全用数据有结论的壬喀,就跟一个人去吃一样氛钎访,吃了四个馒头饱了鸡贺,不能说只吃最后一个就饱了店歌。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量概晨苯,现在我们有几个大的方向硕染纱,第一是更技术化的跟车企进行合作纤甘死。比如说从去年开始视撤,我们跟上汽通用进行PMP的合作外歪。客户自己建了一个数据库卿柒享,就是把用户进行了一个分类讣。然后我们每一个用户来到我们平台上佬,他知道哪个用户对应了什么车型估,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告庇,也就是把他们的流量经营得更加科学抬寐辩。   这个给到我们之后肯床牛,又发展成了一个新的技术驱动辟掇兽。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多戒忌挟,还是看汽车外观的细分多递股匣。这不仅可以推荐具体的车型猜赡,也可以把具体的创意自动化辨谭乓,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果浩,这完全是技术化的匹配存。   第二点粱,我们是一个内容平台筏,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容嗅狗,能帮助到车企做非成撸好的传播怜称锑,有的时候这些内容并不能够被发现誓饱憨。现在我们把广告当成一个引子瘫哩,不是一个执行的结果迸。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣澈,进而把下一步的行为做好标。比如有一个产品是一触即发府瓜烁,用户点过客户的广告之后矗描,我会直接给他推送相关品牌的内容署牛。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起共,再去看有没有点这些内容读纳复,有没有评论修、转发搓倍、收藏帆悉淘,再通过其他的产品去收集一些有效的行为蔑。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试龟攘炮,把广告和内容进行打通毒奖矮。   第三点掳宛考,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景停。这个场景是有时间拭夏肯、地理位置和非常多大量的内容和数据寡仕巨,所以我们现在也在构建新的大数据的平台汀波锰。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的编,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理没儒僳,或者是去日本还是去韩国旅行麻。这些并不关系到最终的销量提升多少卫碉传,但是可以了解消费者在关注什么宝锈簇,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性描茎。我觉得作为我们新型媒体平台来讲晌斗,一方面要通过你的技术怠甭、数据实现更高效的转化痪讹炭,实现现在解决广告主的一些痛点氢荣。同时要帮助广告主把服务做好伦,说句实在的都是服务用户管抬,我们产品的用户也是车企的消费者甸蜜,怎么能够把这些用户服务好端汝畅,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值俏任。   李苗苗饲:付总说得很好桶搅雀,借此我也想说几句揽撕短。我看了一下痛祁,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人寸哨,也有一些厂家的朋友午剂,我们每个人都是汽车人巾。   我在想郡,得益于这个好的时代韦秘,既然是说品牌暮罚储,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情勾,无论你这个媒体叫什么名字烈囱,找没找到自己的定位锋沛。无论你这个汽车是什么品牌句寂橡,你的用户在哪里臀会。过去几次会议主持上都说四个W尉,也就是我是谁茄灯绿、我的用户在哪里翟上兴、我为用户在做什么测模、我还能为用户做什么胜韧掇。包括媒体也是一样搂,我是谁(什么媒体)戈仑呻,我的读者在哪里傲池皇,我为读者写了什么样的东西锣茹嘛,读者看不看玻妓,这是不是你的读者群要看的衬,最后是我还能够研究我的读者茸、研究我的客户逗酮、研究我的用户狡,我还可以做什么沪举鳖。   就此问题我想请在座的六位朋友起立矮泉,一人问一个问题就结束浦矾略。   请问杨总枯吃痕,刚刚说了这么多碗,就一句话控突,什么是品牌颅胶刊?我们说了半天品牌碧姜。   杨学良萍蟹比:我觉得品牌就是价值囤饰巧,消费者买你这个东西值不值渐,如果他觉得值了藕涂哥,就认可了你的品牌蚊。   许翔略朗己:我就按定位的理论贤,品牌实际上是一种品类的代表墒纯管,消费者是用品类来思考败,用品牌来表达袖嗜肃。   肖勇肺烙虫:因为我是做销售的取,我可能最直观的印象疥瑞杯,我觉得品牌首先是一种价格贫、价值体系韩瑰沫,同样的产品能够比别人卖得更贵厂类潍,别人还愿意买我的评氓。同样价格的时候麓穗,别人的产品卖不出去彼疥,我的产品能卖出去穗,我觉得这就是品牌辩文。   第二釜,我觉得品牌是一种文化堵。可能有时候不一定是冲着我的产品来买牡醇,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势弦坷捂。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候钠,但是我的文化能够吸引他梅,我觉得这也是品牌的一种表现托。   陈思英垮:品牌首先是无形资产募税椿,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的轿刊忍。第二也应该是产品糕,可能是一个标记把虚凯、标识勃距,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动掳蔬客,在人脑海中所有的记忆滔渺。   其实品牌的英文是来源于MARK汀,就是在没有货币的时代物物交换的时候妥仆螺,在畜生身上有一个MARK秸蛇,Market就是营销箍懈酞,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀卵。有一个比喻础摊,品牌就好比像银行储蓄创妙,储得越多品牌价值就越高亭第。   余波嗣敢:我觉得品牌在直观来看就是商标恕瞧纲,另外是产品露翔。真正给用户留下综合印象的是产品廓、服务和文化的结合赫,以及对用户的印象及感受就是品牌胆。   付继仁朽:我觉得品牌到现在这个阶段起,也是一种共鸣簇,像营销1.0是以产品为中心眯搔,营销2.0是以消费者为中心褐澜,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心妊顽,这三点都离不开品牌辛,但是代表了品牌不断的升华萍滤。同时品牌到今天来讲钮么惯,不简简单单是一个口号扭、标签喝鞘、LOGO煎味此,还是一个行为准则式群壁,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台讲冗搔,还是每一家企业两溅酮,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务扛氛匆,并且怎么样高效地执行和检测梦瘁票。   从这些来讲谁枚秃,如果我们想不清楚品牌是很难做好的慕桨,如果想清楚品牌一定能做好歪,至少能够对我们服务的那些人做好千涎,那也就足够了缺钢。   李苗苗惭篡缕:今天能够主持这场论坛挺荣幸的节葡陵。关于品牌几天几夜也说不完差匠,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌丛败,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌换。   谢谢大家在座的聆听委,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搁:李芳 版权作品破皋,未经环球网Huanqiu.com书面授权轰娟奶,严禁转载舍辖,违者将被追究法律责任困功谢。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代侠,车市销量连破发展记录柬,这也是问题的时代革,多元化陛、碎片化屉筛,对整个行业提出了更高的要求潞苏角。一切都在变耪蹈乱,唯有不停思变方能随机应变虚无。2月18日千世,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕拟乡骡。行业内百余位思考者和变革引领者内铰,与120余家媒体相聚一堂夹淑黔,在“变与革”的大会主题下非,共商“品牌与营销之道”陪,把脉中国汽车2017府掳。   东风标致总经理李海港咸、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜嗣、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东跨位、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师密、江淮乘用车营销公司副总经理李建华帝兑、奇瑞汽车销售公司副总理范星厩缓捆、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动帘。以下为发言实录瓷群烦:   互动环节嘉宾合影   主持人锚:2016年是一个销量大年小哗锻,更是一个营销大年琴容。从二维码营销到VR营销慷剂,从下沉式营销到自主营销掠,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球刺,广而告之悄悄地变成了城会玩激惜森,车依然还是那个车瓷萝毁,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢申诞酷? 第二场论坛的话题为搔:中国车市新战国腐霓纪,车企将如何做营销阂童?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇按胚枚:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流摩沛,现在重担在我身上统,由我来主持第二场论坛墩烩寂,和各位老总探讨如何做营销崇顿。   因为第一场是说的品牌罢详,品牌建设也是非常重要的一环告氏,我们现在就把品牌这一页翻过去彻茶牌,就说一点营销其他方面涪混,比如说跟市场提糜、营销相关的一些事情娠。我们今天的这些营销人刮舵,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖委枚,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群逢纪颓,因为他是面对着全世界最大的销售市场嘘。面对的是最高增速的市潮瘴鼗 ,现在技术和产品快速迭代苹,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性欣,所以他们是非常幸运的辖,十八般武艺怎么耍都行廉邦。   同时很多营销人也在自嘲舷,其实汽车营销是最苦逼的一群人汐嫂,因为我们面对的是世界上最全的品牌就矾闲,我们面对的是最多企业的竞争糕古,我们还面对的是最难以琢磨的眯、难以把握的政策环境和最善变的消费者握单歼。   当然了我们这还不算最苦虚貌,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务将锈,所以这样的一群人的所思所想烤同泵,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得塑尘哀。   第一轮问题就是跟行业共性相关的哨汰途,第二个问题是结合企业自身的特点来展开继豆街。   汽车品牌最新的一个品牌定位础饭抬,在座的应该就是汉腾了蓟领。请问汉腾汽车的副总礁穿为、销售公司副总经理于晓东先生一个问题泼懦降,您给我们简单总结一下潮毋,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的播?   于晓东棵绵奢:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会纺绅,让大家来了解汉腾汽车锑胳涩。汉腾汽车目前是全新的品牌糕,2013年11月份成立颧桑,5月9号品牌发布虐,9月6号新车上市啸,第一款SUV产品汉腾X7乾祁裙,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟韶,本着向同行和成功的标杆企业去学习簿价,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快韭新嫉。   2016年对于汉腾汽车总结来说瞪,第一点是品牌发布扁酱什,这是做市场的开端劫箱。   第二点是渠道甭,对于新品牌是重中之重的工作田提,渠道顺利打开的局面脊,签约181家石,正常运营150家叫,渠道作为做销售最根本的工作凳,没有渠道竭架、没有服务厘堵皖,消费者也无法触及和体验圃,对于一个新品牌这是一个开门红浑梨,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态苟。   第三点是在市场上兑叔景,市场层面上重点资源向一线倾斜棺激刊,资源都花在提振经销商信心颗、帮助经销商达成销量上位酒毕,因为作为一个民营企业硷,作为刚起步的企业壤,在有限资源的情况下还是把钱花在一线耗狈,支持了经销商的销量捞霖坪。在品牌和市场的方面撕贰,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助东,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑钩加馈。   刘小勇瞧扒:我们老总对这个企业的关注是发自内心的飞唤禾,汉腾除了自己营销的亮点之外栓炕牟,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的躺,或者对您的触动是比较大的垂?   于晓东匆舵怯:做销售在产品力表达上挡,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播匹污、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式何彭武,在2016年都说是视频和直播的元年爆巾,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试币迪。包括产品试驾挑战的活动倾,也是和斗鱼做了直播的活动阀。在我看来在消费者了解产品上膏肺,可以随时随地谈存,而且是更加有渠道客观了解一款产品效适漠。这对于做营销来说成,既是机会娜秦,也是挑战和。   刘小勇豁讽:请问李海港先生戎歪淘,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大瑰即季,尤其是传播的环境毋、传播的手段狠、传播的模式发生了翻天覆地的变化井备堂。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢弓粕?   李海港猎逆:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法逃泼瘸,在新技术剃景、新人群和新的竞争环境的驱动下仍兜,媒体处于变革的时代咸敲,原来的架构碎片化了搁悄幸,新的架构正在建立宠,当下处于这样的时代饥匹葛。很多事情是这样的趋势埔阿,原有框架维持很多年高,突然间环境变化之后碎掉了瞳捍兽,再重新建立新的架构填,万事都是这样的道理抡。现在媒体环境是什么样呢步梗?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)粱。这样可以导致媒体的平台化投必捌,另外是媒体人的职业化或个体化焚里。   简单来讲爆金韭,我们以前是自己做东西前参,自己在自己的商铺里去卖扳。现在不是了收捕皖,现在可以自己做东西肪懂,自己去租商铺钩,有的人专门提供商铺梦徐褪,有的人专门做东西倪歉。这样可以做专业化的组合帮壁,效率会更高舶藉镭。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势峭吭褥,红姐以前是媒体人伐,现在有自己的传播平台腥校,也借用了社会化的平台哨藏目,把最好的内容输出胶椒,她做最专业的内容弄漂劝。我想平台也会用她的内容肝辽,未来的板结新的架构就是这样的诬。   在这个架构下作为厂家要适应群,东风标致已经做了这种尝试们砷,去年把我们的公关公司能力削弱娜挝,因为他们的稿子太硬了北,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人龋墓,从专业或从第三方的角度看待东风标致垢讨,我想他们的稿子会写得非车眩好紊。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣尸木酞,这是未来的趋势蔽羞。   刘小勇撕煎外:我听到有一种观点唾娄,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西哎酚,我就抓住了更多的消费者慰淳焙,更精准剩弧粗,我的销量就会增加谷磊拇。但是有一种观点认为矾,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了譬焚?如果总消费需求没有增加缆夯唐,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后醇磐,是不是大家又打平了联魏坤。就像一个剧场理论设,原来都坐着看戏莱休休,后来都站着看戏了损,其实看的戏是一样的卧。请问奇瑞的范总首露泥,您怎么看这些新的手段炕、模式对销售营销的作用婚?   范星型墙:首先感谢红点汽车氏、感谢红姐男干陪,也感谢刘主编损堕将。实际上前面两位老总谈得也挺好澜,也谈谈我们自身对汽车营销的理解煽镜波。   说起营销舅,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面婪苍缚。但是从营销的最根本破牡合,还是回到对客户的理解莫郴扇。我们最近几年对于整个汽车市潮隆,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整侵,最核心的是我们看到了两点变化稀,一个是围绕客户端的消费升级钡,第二个是客户年轻化的变化惦肠贾。这两个核心特征的变化涎聊,带来了所有客户需求的变化间笺星,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展抛蹭。   应对市场的发展但袱独,我们称之为整个自主品牌的发展乓亩鸽,包括奇瑞自身的芍雇幂,前面十年在2010年之前整个市场增长非晨娇汤茫快手技,年均增长在40%左右的增速骨附华,所以说基本上属于原始增长的阶段涪。奇瑞从2012年缉、2013年开始进行战略转型趴及,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段箩惕,我们做的核心是提高整个产品的品质休澈,是我们整个战略转型的核心尝嘉唉。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力颈溺烽,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品苛净想、好的服务幂汲假。2016年我们已经进入到2.0阶段项识,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品物,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可谦奥恢,整个2016年集团销量也突破了70万辆炔滤,增速达到28%瞄踢,国内市场超过了36万辆肥维汐,也是过去五年来最高的一年翰勺。国际市场中节窟愧,我们2016年实现了出口8.8万辆陌概,也占到整个中国乘用车出口的1/3杭似,也是连续14年中国出口第一的车企懂粒抱。   我觉得取得这些成绩挟,销量数字是一个方面廖,更重要该滤、更为看重的是结构的变化适倦钎,第一是企业盈利水平的变化庞,为支撑企业未来的良性发展贩物,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务味司。第二是体现我们战略转型的成果泛埔藏,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可翠耿幌,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%叹。第三是客户结构的变化侣,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%粗。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升唱,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%秃,实际上我们更关注的是除了规模的变化幕检,当然营销数字很重要钦得肉。数字背后更关心的是这些结构的变化淑沽,怎么产生这些结构的变化插?从我们自身对新一代消费者的理解叮井,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验涣。   客户体验的三个方面我们一直在做坛似搐,第一是产品体验底哪,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)兄杜,行业平均大概在35%规噶,奇瑞可以做到25%繁损,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台伞叼,今年还会陆续推出更多的平台诞。当然平台不简简单单是全新车型的概念挡。   第二是品牌体验究。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵炽佃,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通幌寐毯,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销摄。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了米笑,现在很多企业在做营销过程中视频豹烽屎、直播方式应用是越来越多了涝晃释,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加免。今天消费者接触信息的方式发生了变化桅巴炔。   第三是整个销售服务过程体验的升级囤,在2016年网络规慕Γ和第三代形象店的升级碍逻,为了保证客户体验的一致性刹快怒,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装催。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的刹鼻康、优质的剔、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验豌凄,这是我们正在做的楷,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解诚,谢谢!   刘小勇狈:谢谢范总亢芯,现在的汽车营销无论是从手段煌,还是从模式偷摄,包括内涵都已经发生了非常大的变化画晌兼。我顺着这个话题再往下问一下尺草坤,请问刘晓科总同钢丰,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论石邢眷、营销套路勉,您觉得现在还适用吗晴?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战肯丝?   刘晓科南:刚才范总堑腹、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势隙没,因为这里面在我们整体来看轿,其实我是一个新的营销人疲牛,刚刚在这里两个星期点撬眷。我以前更多的经验还是做用户纲氦,去看用户的发展并。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播哺、网红裙团、娱乐化脊,甚至还有用户的碎片时间界日。但实际上反应了两个变化襄,第一是用户浏览的轨迹改变了鳖客屁,以前在PC时代枪,大家基于浏览器阅读兔寿烈。所谓浏览器的阅读天辩,对于从一个网站跳到另外一个网站碾吼品,这个成本几乎为零躺履筷,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站辖,只要在浏览器就好入。PC时代苦凌劳,网址半咕堑、网站蟹馅盲、浏览器是值钱的插境。   对于移动互联网守斡,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下吧琶师,对于微信小程序也有很大的期待彩脸,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观唤呛。最终来看盛涛,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流奴。在这个主流的前提下肯壳,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读楼软苇。在这里出现了两个问题衫,也就是时间的问题耽。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候攘卫歇,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的琼龄。如果是比较泛一些的资讯或APP限,如果中国互联网网民用MAU看椿,月度覆盖量几乎全部覆盖碌晒。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU蓖苛,也会看到所有的用户都会阅读这些APP吉辣耸。但是什么会不一样诽噶?就是时间蹦霉下。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲衡,我也高度认同一个观点惹,未来对用户时间的争夺是变得非常重要沃臀。在这一点来说肠稍,我们的营销不是去抓住用户概碍精,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户筏。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起卫底僧。   基于这些理念的变化焚癌擞,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容阀澎,而现在发现专业内容看得比较少一点苏敲伤。专业内容对于用户的阅读惋棚,可能是女性就不太爱看辱读,覆盖用户的时长就变短狄。什么东西会长呢赐太配?从2016年筛携橙、2015年的情况来看袭钩,我们发现基于娱乐营销的网综时间蟹掠娜,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大闺,因为可以更好地去占据用户的时间屑。比如说我们投的一个网综节目趣,可以有2个小时以上的品牌露出时间瞥抢。   对于用户来说布,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起步孟,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要私嫌秤。无论是线上的匙,还是线下的簿信赊。   另外一点疼缆库,我们做了一个用户报告们偷侠,会发现用户现在在看车的过程中勉,比如专业的导购航杀,发现用户的时间互、决策变得越来越短卢雷,对于专业媒体用户来讲交缅测,用户平均决策时间是108天熄,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天姑施靠,这52天对于内容的需求是很轻的覆,包括频次是很轻的盛。从52天开始一直到97天广须薪,基本上是从几款车的比对到交付定金拓工信,因为提车还需要一些时间赋兽痢,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览秤缆。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要拒熔,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接婆,而并不是像以前跟一个机构去发生连接挛。也导致现在的自媒体更火挥发丧,因为大家更相信人搏,也就是网红的力量会逐渐发挥苯赏拷,包括IP的力量蚊仆蔚。   营销的变化是跟着人走的惺遍萍,用户的体验是潘懒、用户的行为发生了变化程潍,我们的营销一定要适应用户的改变叮。   刘小勇狮:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总舞唬搔,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表俊。想问一个跟豪华车相关的问题烈乃辜,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的哎碾边,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了性,从超过10万辆到两三万辆的都有频烷本,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌墓菊。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗篙?或者会发生变化吗闪?会发生变化的话起,是什么样的主推力量来促使发生变化煽腹廊?   王顺胜既:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会答羌,作为广汽讴歌这个豪华品牌捂跨奉,去年4月份才成立了新的事业体制翟。7月29号就是第一款国产CDX车型上市屯寄,10月22号四驱上市锯蚕沛,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布麻。   从去年一系列的举措抬蝗,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌秘超貉。像主持人刚才提到了剃绰,怎么样去改变格局和?作为豪华品牌在中国签卿耸,像ABB进入中国市场比较早惦皇,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上妇绿,其实我们也做了很多思考歉葡眠,想跟大家分享一下来荤权。   第一瘁绦备,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早操辽,也是十年左右的时间斡漓爽,也不短拓邓贪,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间揭虱劲。作为这样一个品牌要找好自己的定位低,我觉得是特别重要的麻灯棺。我们不是说跟谁去竞争辱漆,而是在豪华市场找到适合自己的位置奸扰遂,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措苗盎,包括在上海搞了大型的上市发布会脐芭卯,在上海中心进行首秀亲飞。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录凄锤,这也是用来提升品牌的枪赐。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV须垫。这一系列都是来提升讴歌品牌的通胳。   在后面的发展上商帘默,包括在2017年也做了很多的思考杆,就是如何在营销创新上做一些突破村霓。比如说植入了体验式营销揽巨,包括即将上线的体验店塘,可以跟移动互联和终端毫涤豆,包括一些PC端进行一些互动奴软。包括很快会引入管家式服务襄芒,让用户真正能够感受到服务和体验成诺鸵。管家式服务是一对一的景农糖,能够让你感受到有针对性骇滥衫,并且有温度地触摸到服务的形式冈炮佰。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展欢嗅,我们在形式上也进行了一些创新泥沽挥。   尤其在内容上面感,我们以内容作为引擎桨履童,创新作为驱动饺拈彼,作为后来者品牌梗狄,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置痹泻结。至于格局会不会变化啃橡,其实每天都在变化慑玫。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局猩脱,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升粮壤。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌闲官,我相信之后会在变化当中不断求变票腿尽。营销妒板、创新不但要传承好的东西丛米,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念使,跟大家一起共享一下毁汹吝。   讴歌作为新的豪华品牌和,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌崔晨偏,希望在座的媒体以后多多关心恨面虹、多多支持嫡恼,一定要让它取得成功为,谢谢大家!   刘小勇矮烽:接下来有请江淮汽车李总辫甜,咱们聊一个关于2017年的话题扫,现在年底强款耸、年初做营销的也是做足了功课胜,关于2017年市场的预判凤。能不能把您做的功课分享一下苇阜莎,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些金仑据?   李建华秀:小勇这个题目“袭击”挺厉害昂,营销这个事在台上讲糕偷婚,对于2017年的营销还真没有想得特别细裤。对于营销颅,以前讲欲文明其精神辜钝,先自野蛮其体魄檬孝,营销在中国还是跟认知相关池圭版,属于文明其精神发展之内的窍。营销在2017年来讲洗,比如小勇开局讲的中国市场很幸运性,全球规模最大疟,还是保持增长盗宽,需求会很旺盛监时,同时也面对着一群非常不确定的消费者挪,这些都是一些确定的因素降连。关于不确定的笺,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi完欺,这使很多事情产生了不确定性惠梳欢,也使推广方式产生了变化躬。在一个变动的世界里要想做好功课鞭,关键是有定力把握好不会变的东西痪粱。   就江淮来讲胺嚏笛,2017年一方面会更加关注用户的需求休矩。因为从做营销来讲胚队田,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上巢欧慌。一是用户看到产品外抚团,如果产品很美好场,其实我认为在那之前营销应该下足功夫嵌,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入释寺澈。第二是当产品出来之后版繁瑟,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品毋,如何让消费者跟它产生很好的接触实极森、接受它拖虐,让你的营销做到有广度勺、深度和温度匿绵,这是营销人需要花功夫的地方蓝踏凰。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量河掠妻,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非巢燃罘ⅲ好的保留和记录下来茄,强化终端的执行力汲扩竿。这是非常重要的高身讨,当消费者看到的车是处于被管理的状态氛心,他就会有好的印象虽胯惦。如果是管理失控的情况陷躲,就会认为这不是好的产品庆。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理身顶秒,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品罢便,这个产品是不是他所需要的檬,能不能让他在过程中感受到认知和认同氏蔽毯。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动撕,现在已经不太需要你告诉我什么了纷几北,往往会更注重你提供给我的事羡,是不是我真正参与过的钎。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV道笔,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论填女吞。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV逛?可能现在需要一辆高颜值钡亥对、大空间诗抗、强动力斜、低能耗皋牵,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来看咸,所以2017年上半年会投放一款S7陕茄勺。前面的消费者参与了意见撑,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件文腐,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来汾冬,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触秤捅,形成了共同创造的氛围筒遍冉。往往共同创造的东西戏裤视,我觉得是消费者乐于接受的东西烩。未来共同创造绦巳,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度隧贝桶。   刘小勇痞:非常感谢李总缝剔鲍。我觉得现在开论坛片浑,最难的是请嘉宾必瓤浦,但其实我感觉最难的不是请嘉宾哎,是嘉宾请来了之后不给时间说亢。今天这个恶人就让我来做了粳,咱们就不说了趟率。   最后请每个人回答一个具体问题丹吐霖,刚才进门的时候有一个调查毕,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几剂?我们从于总开始卑瞳。   于晓东拓汇:我觉得2017年应该说挑战大邦查,期望更大寝殿,我更看好细分市承隆,因为我们也是做SUV的嘛蛾浆篱,我们更看好SUV市场的持续增长什滴。   刘小勇恨协:全行业增速去年是13.6%惮镁、13.7%咳。   于晓东饺厕:我预测2017年是10%立堂。   李海港熄匣辰:8%洽。   范星庐:我就说一个数等,虽然说一二月份看到环比有所下滑勒,但是看这个数实际上同比还是增长的牡簿始。本质上今年不用担心派驾,我觉得还是在8%到10%之间貉播烫。另外最近看到1月份的数据出来了怂俯啊,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额谐宽,这实际上是一个分水岭涡汗谓,一个很大的变化氨舅拌。   李建华衰:我觉得应该在5%到8%坤材,可能会接近GDP的增速墨饲墩。   王顺胜附莫:我觉得整体会在8%到10%以上颓干复,但是作为豪华车增速应该会在10%以上处冠。   刘晓科恕:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点疗,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%帘汹镐,我觉得再加两个点是8.5%哭。   刘小勇斧:你更准确了淋歇,到了小数点后了檬僳。非常感谢各位老总的精彩分享贸。就像李建华李总说的澜肖,咱们说到汽车营销人蜗,媒体界有很多新词来形容胺涪惶,像野蛮执行力或变态战斗力蹈碴贬、狼性文化等等疤清。其实他们是一群非常善于思考的群体梨岁,他们的思想的深度决定了在行动的效果份,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在瀑等,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈都答杉。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卯:李芳 版权作品刷恃,未经环球网Huanqiu.com书面授权崎忍兽,严禁转载牢缸,违者将被追究法律责任呛焕伯。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日抡痞,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行孝苛。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导赌,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体卷,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨尘。以下是北汽集团党委书记沽、董事长徐和谊的主旨发言巾了坤。   徐和谊多彼:尊敬的何部长室澈,尊敬的各位领导括,汽车界的各位同仁汞,还有我们媒体界的朋友们啊宏,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂项,探讨汽车行业的发展话题愤娜哗。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年味,这一年间我们先抑后扬呵剖技,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻狙太,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进酗蜜,最终以产销2800万辆寞柔,同比增长13.65%的优异成绩楷,完成了一年的一个胜利的答卷潘径。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度痊趴,为不断探底寻求新方向的中国经济禽,可以说去年我们再添新亮点劝。成绩固然令人欣慰联百,然而先贤有言祁祟菩,一切过往皆为序章示。今天站在新年的起点上回望从前陆陀,我们发现深沉变革的暗流涌动堪统黑,启迪未来的创新发展四垃蘑,其实远比辉煌的成绩更加令人深思矾本蛙。   亚马逊无人超市惊艳登澄稀,谷歌的Master横扫九位围棋冠军炽,提振实体经济箭在弦上勃酷绍,消费升级引领我们全新的商业文化时代摩龟,技术崎诧、商业模式搔谈凳、国家战略孤、市场结构结合在一起匹老,这种更替的演进碧。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点灰碉慌,正释放出巨大的改革能量硅币,正引领我们整个行业迈进全新的时代慰。   一是技术模式在不断地创新砰惭踩,汽车行业转型正在进入落地期停虽。最近几年在互联网泡、智能化苫、共享经济等多方的洗礼之下穆负簧,汽车行业正在同创新中被颠覆者损,迅速地转变为创新转型的主动执行者华。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟慷几夸,日系车企抱团开发人工智能技术缓,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域毒,可以说剑指出行解决方案杰俏。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横鹤幂粕,在新技术肌缓椽、新模式领域不断落子森贪,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期令。   二是消费升级蹲,品牌之战成为未来的新机遇抛懂。随着互联网思维的逐渐渗透桅哄怂,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念乐廓。情感价值摊帕、消费文化被盾、消费者价值观越来越得到重视沉癌躬,网红营销驶、二次元营销堂酪地、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势闲录棺。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通别们地,实现产品表达与消费者价值的同频共振赶恭。   另一方面停丘标,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书车虏,为自己的人生价值代言钱穆。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题坑胜,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇蚕度藏。   三是提振实体经济请床坏,汽车制造业体系化建设迫在眉睫溉。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一涉,就是提振实体经济跨讳毙。其关键在于制造业转型胚坚,转型经济学的研究表明惟,制造业转型中产品技术固然重要估醇,但管理体系更加重要懦吾示。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化侧寸姜、网联化建设坊,就越能发现在信息化建设这种大背景下掣狈,管理体系的构建才是保持基业常青的关键恕师冒。前几天我看到有文章提到弧范,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎逛。这样的提法虽然夸张视膘叉,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示妇,我想却是切中要害的挛。因此随着汽车行业创新不断地深入落地颈,随着提振实体经济逐步落实擂喷脱,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键钮炮。   四是政策变动垃贰,新能源规模化痢挎般、市场化成为未来的大方向哺兔梆。2017年新的政策正在逐步地落地饱,新能源汽车格局正在悄然地发生变化侯椿。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境桓得怒,行业准入规则莆盖、动力电池规范条件等政策的制定宝窘梦,从各个角度划定了新能源的市场边界揪。   另一方面锹熄,碳配额推母箱、双积分无控哭、新能源补贴退坡敦侗救,无不要求新能源发展要还原市场化手段金寝称,聚焦核心竞争力蓄咎。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益掠鸵祟,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规陡。   纵观整体形式的发展轰,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上啪梦坦。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂并。数年之前补,面对互联网行业的冲击府沉,我们以为我们只是需要一个互联网+梳牌,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折话迸,还承担着国家经济转型的重任恨。我们不仅肩负着消费市场的升级期望秀,还背负着整个社会环境与生态保护的职责扭袒。这样的多重任务膘狭,给了我们新的挑战卵,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀酞偶读。   面对全新的形势强,面对前所未有的机遇与挑战寿歉,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向掳。我们将锐意进却,大力地发展创新精神赂倘,在汽车行业变革的大潮中勇担使命尖,在电动化靛途囊、智能网联化炯抛、服务化偷武碾、国际化等方面加快发展步伐督衫,不断推动新技术妓、新模式的落地生根另患蔬,不断地发展新能源汽车氛浚,还原城市绿色健康生活斧。不断承担经济转型任务糙,推动传统制造业的升级局。   面对未来木,我们将在以下几个领域寻求突破倒:   一是加速智能网联技术研发该,打造智能出行的生活方式眷栖。2017年拉斯维加斯的CES展上锻淋,北汽全面推出了我们智能化的发展战略勺乡,并与百度在智能网联领域进行深度地合作看。当然不只仅是和百度煌,还有其他的国际国内的公司俯炭。未来瞄准智能驾驶乓蜜、智能互联旅、智能座舱等内容姐倒,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系碉,为出行与城市生活打造系统化的智能工具盗。   二是加快新能源汽车产业化汰,践行绿色环保发展目标缕。在新能源方面天悼,北汽秉持环蹦⒍福靠大家的理念犊,不仅造优质的新能源汽车产品拌啦扭,更要造消费者愿意购买的新能源产品僻泡拎。尤其是在补贴退坡嘿贩吠、行业回归市场的大背景下结燎碱,北汽集团聚焦资源示碱、聚焦技术施钮、聚焦产品酱惹巩、聚焦市车獭,四位一体严密把关整个新能源产业链龚谐,为消费者提供既有颜值踢澈、又有内涵的可靠产品辟。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念谭悔,共同守护美丽家园店俩甜。   三是加速国际化资源整合栖,实现中国品牌的全球化阜。2016年寝,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地吧,实现了北汽国际化季烹边,由简单的贸易向本地化经营的重大突破缝壬纹。配合国内的合资品牌虎,服务于全球布局研发基地激褐菇,北汽全球范围的资源整合割杭涵,已经进入了研发虎、生产培杭嘶、销售乌、金融狈、人才和品牌全方位互动的良性循环嘶翘磊。   面向“十三五”佩硅画,北汽将继续深化拓展东南亚厩晤马、北非邢刀、中南美良、东欧等重点市场的产业布局免寐粒,使中国品牌的影响力遍布全世界歇微。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级豹领。   四是坚持服务化方面隘多侯,推动制造企业转型升级内褂。服务化既是国家经济转型的方向锤景,也是北汽自己产业升级的主要目标屏戚胆。多年来我们在金融墙、产业投资蝎界祁、后市场嘉吕承、出行服务等领域多点布局磐,随着时代向智能网联方向的发展裂翻但,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环搓必。构成从业务到管理体制粮,再到基础设施的科学发展体系线羔碴,不仅提高了资源的利用效率小吼,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化售杭。   各位领导观贝隋,各位同仁挛拒授,媒体界朋友们淳去,闻鸡且起舞边纤,风好正扬帆然适慧,新的一年已经到来奴千,新时代也正在开启机遇的大门阮,让我们携手共进慷,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赡憾:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年嘿,长城汽车累计销量达107.45万辆离渤皇,取得如此成绩哈弗品牌功不可没滦,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷沁,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军垫投,其中哈弗H6占比超6成芬,达到了58.07万辆剿孩嘿,同比增长55.58%杀。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻推,2017年2月19日哆巍蠢,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动会。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年济诺考,我国汽车市场销量首次突破100万辆努,高速发展25年后的今日得到,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度奸标。中国自主品牌已突破百万辆查舱隶,那么能否乘胜追击逾越200万慷维热、300万的销量目标垮酱?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能棚础恭,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中钦,用他的话来说汉怂谎,“这是很了不起的一点努浩。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件海,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面顶囊,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心夹暇入,从另一个角度来讲瞳逼,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来森搂苔。   安全抢、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功嘿拧苛,分析其中最重要的因素表词,魏建军表示崇,回到20年前课,受到成本和技术等方面因素的影响剑秦,自主品牌造车很难把“安全”放到首位滔娩陶。而当今时代涉粒,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标趴,其比重也在日趋增高轮剖,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了喝熄橇。他还透露完豹嗓,2020 年哈弗将总共投入300 亿元膊驴寇,打造全球化的研发体系情罢,在主淌、被动安全技术瓦花书、智能互联酵巧、自动驾驶等方面楔,形成领先优势锋险。   说到自动驾驶技术看层,放眼全球汽车行业告拒哭,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重刺碎缅,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命感扮。哈弗将采用北美偷幕侮、印度读、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统窖祥,据他透露儒诞沏,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准撤譬裂,目前正在进行路试划湍,有望在2020年后投产颧。“我们的最终目标炕覆,是推出完全无人驾驶的碱露捂、最安全的 SUV 呐。” 魏建军说到烯。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标诉秦偿,魏建军说到菱铺板,2020年饱拖,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军请捞。对此聪恍冀,哈弗规划了四十余款新产品波眷,覆盖全部的SUV细分市场怕歪衫。到了2020年俊,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标霓,在规模上超过吉普济粗伴、路虎瘦,成为全球最大的专业SUV品牌烫锨。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆坚欣翻,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时交,魏建军回应道躬,要取得这样的成绩主要来源于两个方面慌,一方面要靠产品快速地更新迭代怀,另一方面则是丰富多样的产品规划息晶,这其中就包括新能源方面的建设沟贯。据悉哇搞肪,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型烩潍,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线炉规,多点开花的同时又带给消费者更多的选择句齿熬。除此之外篓痢楞,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市晨啊,目前正加速推进全球化商业的发展豁杰,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标色淖谓。   2016年酵,魏建军携WEY品牌亮相广州车展萌些,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑掏沦:WEY登场之后哈弗应如何定位袜唇?魏建军在现场表示锨:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化悔。相反欠红,哈弗将全面发力15 万以下市承蕖,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场凭烘。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针拭拔填,而“聚焦”就是集中资源芥烈,打造产品和服务的差异化优势牡,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”臀扑疥。先做强淘、再做大坛,这正是哈弗理念的核心所在纽乓拎。在盛典现车锩А,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一锣丛浅,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语时惺。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持懊泵粳。“我们拥有着全国最好的经销商队伍疏幌,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念摩鹿,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队嘶匿匪。据了解椒程盟,长城经常组织经销商团队去日本考察伐桃竞,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念芹欢并。这正与长城的发展观念高度一致恫隧。魏建军透露栋,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”麻剁戚,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝瞧蛋庇,经销商们也未曾有过动沂惆薄,这正是“稳固”所体现的重要一点钾。   长城汽车总裁王凤英表示官辰,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系汝衫。 她认为毛,良好的厂商关系是相互作用的牛擅,只有让经销商满意菜稼,经销商才能够让消费者满意滑,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中访渡,这是层层递进的作用效果甫芒守,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因贤能。   2016年的百万销量已成昨日辉煌隘锋,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么阜?哈弗给出了自己的答案墙取朵:200万的目标即可上路扣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挛焚暗:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今项裙,在新能源汽车补贴退坡后跋,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元诞,这个数额占车辆销售价格的40%惜。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响全蔬及?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续肌?未来汰,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇次苗固?2月8日下午贿,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示伎伙,2016年欢,我国新能源汽车的发展走在了世界前列颗鹃,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一对咐,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势赣酣污。随着核心技术差距的缩谢酵院琛,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强平速。但是嗡,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内马僚,巩固和扩大这种优势簧泼本,还需要政策泞辰、制度和市场三方合力擦,打造可持续的市场化发展唱。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016